Vakuum-Funktionen als eine grundlegende dynamischen Luftstrom des Verbrennungsmotors. Ohne die richtige Vakuum würde ein Auto der Luft-und Kraftstoff-Gemisch benötigt, um die Verbrennung zu erzeugen verhungern. Vakuum ist die Druckdifferenz in der Regel in Zoll Quecksilber gemessen, zwischen dem Inneren des Ansaugkrümmers und dem äußeren Luftdruck. Kolben Draw

Wenn das Einlassventil geöffnet wird, wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Brennkammer durch die Abwärtsbewegung des Kolbens, die eine Saug-oder Unterdruck erzeugt gezogen. Wenn der Kolben das obere Ende seines Kompressionshubes erreicht, wird das Luft-Kraftstoff-Gemisches durch die Zündkerze, die den Kolben nach unten auf seinen Arbeitshub sendet gezündet. Der Auslaßhub folgt, wobei die verbrauchten Verbrennungsgase aus dem Auslaßventil und in das Abgassystem gedrückt werden. Wenn der Kolben macht andere Abwärtsbewegung, Saug-oder Unterdruck wird wieder angelegt. Egal welcher Geschwindigkeit der Motor läuft, ziehen die Kolben einströmende Luft-Kraftstoff in den Brennraum.
Vacuum und Throttle Position

Anlassen Motor erzeugt normalerweise etwa 3 bis 5 Zoll Quecksilber oder Hg. Vacuum erhöht und ist am höchsten im Leerlauf, wenn die Drosselklappenstellung geschlossen oder leicht geöffnet. Dies ergibt sich aus der Beschränkung der Luftströmung, die nicht in großem Volumen bewegen kann von dem Lufteinlass zu dem Verteiler. Da die Drosselklappe öffnet, tritt mehr Luft die Aufnahme, was eine Abnahme im Vakuum.
Vacuum und Motorleistung

Vacuum Effizienz kann durch eine gemessen werden Vakuum-Messgerät. Motor Vakuum verringert, wie der Motor durchläuft eine schwere Last bei Vollgas, wie Klettern einen Hügel oder während schnelle Beschleunigung aus dem Stillstand. Die höchste Vakuum führen wird, wenn der Motor bremst von einer hohen Geschwindigkeit oder während der Küste, und dies geschieht, weil die Drosselklappe geschlossen ist, aber die Motordrehzahl hoch ist. Krümmervakuum Spezifikationen für unterschiedliche Bedingungen in der Fahrzeughersteller Service Handbuch beschrieben.
Vacuum Zusatzkomponenten

Viele Fahrzeug-Komponenten verwenden Krümmervakuum durch Häfen und Schläuche. Bremskraftverstärker, das Vakuum zu unterstützen haben, verwenden Sie Vakuum, um eine Membran, die den Druck erhöht, wenn die Anwendung das Bremspedal betätigen. Einige Scheibenwischer und Türschlösser verwenden Vakuum-assistierte Servos Ventile und Gestänge funktioniert. Ältere Fahrzeuge mit Distributoren nutzen Vakuum als ein Mittel, um den Zündzeitpunkt in der Zündanlage voranzubringen. Das AGR-Ventil und PVC Verwendung Vakuum als Teil der Abgasreinigungsanlage funktionieren. Diese Hilfs-Systeme verwenden Motordrehzahl oder zusätzliche Umschaltventile, die richtige Menge von Vakuum benötigt, um arbeiten zu regulieren.
Motor Vacuum und Luftdruck

Auf Meereshöhe Atmosphärendruck liest etwa 14,7 Pfund pro Quadratzoll und hält eine Quecksilbersäule bei 29,92 cm in der Höhe, oder Hg. Als atmosphärische Druck und Temperatur Zunahme oder Abnahme während Veränderungen des Wetters, treten leichte Veränderungen in Motorunterdruck. Weniger dicht oder heißer Luft produziert weniger Vakuum wegen der lockeren Luftmoleküle. Je höher die Höhe (weniger dichte Luft), desto geringer ist die Hg oder Zoll Quecksilber in das Vakuum. Zum Beispiel wird ein Motor im Leerlauf bei 22 Hg auf Meereshöhe etwa 17 Hg bei 5.000 Fuß Höhe zeigen. Bei 10.000 Fuß Höhe, wird das Quecksilber etwa 12 Hg lesen.
Proper Vacuum AGB

Normale Vakuum für einen Motor im Leerlauf läuft bei 14 bis 18 Zoll Quecksilber, wenn gemessen mit einem Manometer. Ungewöhnlich hohe Drehzahl im Leerlauf kann ein Vakuum Leck irgendwo zwischen der Drosselklappe und Verteiler geben, in der Regel, die auf rissige Schläuche, Grundplatten Lecks, Verteiler Lecks, fehlerhafte oder defekte Vergaser portiert Saug-Druck-Umschaltventilen. Dies führt auch zu einem zu mageren Luft-Gemisch. Low Vakuum von niedriger Kompression und verbrannte Ventile führen.

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