Volkswagen Jetta der vierten Generation ist nicht mehr anfällig für Lecks als jedes andere Auto Vakuum - und wahrscheinlich viel weniger als die meisten. Doch wenig Ausfälle können und passieren, und die acht verschiedenen Motoren mit diesem Auto angeboten haben ihren fairen Anteil an Vakuum-Linien und potenziellen Leckstellen. Vacuum vs Boost-Leak

Turbomotoren haben ein Jetta Grundnahrungsmittel für viele Jahren und dem Jahr 2005 Jetta ist keine Ausnahme. Viele Jetta verließ das Werk Wolfsburg mit außergewöhnlichen 1,8-Liter-VW-Vierzylinder-Turbo, der die Luft Leck Gleichung ändert ein wenig. Mit einem normalen Vakuumleck wird der Motor zusätzliche Luft saugen in througha undichten Schlauch - oder, was wahrscheinlicher ist, Schlauchanschluss - und der Motor läuft mager. Turbomotoren haben Druck Ansaugwege, so Lecks in Luft Ausblasen von dem Druck, unter Auftrieb erzeugt führen
Leckdetektorpumpe

Oh, diese Deutschen -. Sie nicht an alles denken. Der Jetta hängt Motorunterdruck zu Dutzenden von verschiedenen Funktionen, nicht zuletzt von denen den Bremskraftverstärker zu betreiben und Schurken Benzindämpfe aus undichten aus dem Auto zu halten durchzuführen. Es ist aus diesen Gründen, dass der Jetta nutzt eine zusätzliche Vakuumpumpe Vakuum-Zunahme beschleunigt beim Start bietet Vakuum, wenn gefragt und hilft dem Computer, um Leckagen zu erkennen. Die Pumpe schlägt an, wenn Vakuum niedriger ist als es sein sollte, wenn die Pumpe läuft, wenn der Computer sagt, sollte es nicht, der Computer wird ein Vakuum-Leck Warncode auslösen
Vacuum. Diagramm

Alle anderen Motoren des Jetta nutzt eine einzigartige Vakuumröhre Anordnung und VW war nett genug, um Ihnen zu helfen - oder ihre Mechanik, sowieso - in Tracking sie nieder. Ein Aufkleber, dass die Einzelheiten der Lage, Routing und Zweck jeder Vakuum auf den Motor kann im Allgemeinen auf der Oberseite des Kühlers Unterstützung jedes Jetta gefunden werden. Du wirst zu diesem Diagramm auf einer regelmäßig beziehen, wenn das Aufspüren von Leckagen, nur durch das Diagramm gehen und überprüfen line-by-line bis Sie das Leck finden
Tracking-Leaks
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Der Computer kann Ihnen genau sagen, wo das Leck, abhängig von seiner Lage und Schwere zu finden. Aber, wenn dies nicht der Fall, dann können Sie zurückgreifen auf diesem alten Mechanikers Trick: Wählen Sie eine Linie auf Ihre Routing-Diagramm und führen es auf den Motor. Einen Assistenten kurz das Auto starten, und sprühen Sie die Zeile, wo es mit dem Motor verbindet mit einer Zwei-Sekunden-Burst von Bremsenreiniger oder Äther Anlaßströmungsmittel. Wenn Sie hören, der Motor plötzlich in rpm steigen nach dem Sprühen die Verbindung, dann haben Sie Ihre Leck gefunden. Halten Sie arbeiten entlang der Linie, Spritzen jede Verbindung, bis Sie das Leck zu finden. Wenn Sie bis zum Ende der Linie zu erhalten, wählen Sie einen anderen und erneut starten.

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