BMW hat eine lange und bewegte Geschichte der Verwendung der neuesten Teile und Design-Prinzipien, um ihre Autos am besten, dass sie sein können. Die 5 - und 7-Serie stellen die Schneide des BMW-Technologie für eine bestimmte Zeit, und von 1990 525i das Kühlsystem ist keine Ausnahme. Aber auch als gut entwickelt, wie es ist, ist die Tatsache, dass Ihr Kühlsystem über 20 Jahre alt ist - so etwas ist schief gehen schließlich. Luft im System

Dies ist ein allzu häufiges Problem bei älteren Bimmers, und wie die meisten Bimmer Probleme, es geschieht in der Regel als Folge eines Fehlers auf den Inhaber oder Mechaniker-Teil. Zurück in den Tag, ging Ingenieure aus dem Weg, um das Auto Kühlerdeckel der höchste Punkt im Kühlsystem, aber die modernen Hang-nosed Automobil-und ihre Expansion-Tank Fill-Methode bedeutet, dass der höchste Punkt im System in der Regel die ist oberen Kühlerschlauch oder Thermostatgehäuse. So kann die Luft in dem System gefangen und verursachen das Auto zu überhitzen.
Entlüften des Systems

Entfernen eingeschlossener Luft ist ein einfaches Verfahren, so ist es einen Versuch wert, wie ein Update, bevor irgendetwas anderes. Mit dem Auto aus und der Motor kalt, Kühlflüssigkeit bis zur Ausdehnungsgefäß, bis er die "COLD" auf dem Tank erreicht. Bei Modellen mit einem separaten Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, lösen Sie die Entlüftungsventil am Thermostatgehäuse - neben dem oberen Kühlerschlauch - und Kühlflüssigkeit in den Tank, bis es überläuft des Ventils. Dann ziehen Sie das Ventil, das Auto starten, stellen Sie die Heizung steuert zu hoch und lassen Sie den Motor im Leerlauf auf Temperatur. Lösen Sie die Entlüftungsschraube, dann ziehen Sie sie wieder ein, wenn das Kühlmittel speien von der Schraube ist frei von Blasen. Lassen Sie das Auto zu kühlen, Kühlmittelstand prüfen und noch mehr als nötig.
Fehlerhafte Thermostat

Selbst so fortgeschritten wie der 5-Serie war für seine Zeit , es immer noch auf einem alten Schule verlassen, um Thermostat Kühlmittel fließen in und aus dem Motor zu regulieren. Thermostate sind federbelastete Ventile, wenn das Kühlmittel erwärmt sich auf seine Betriebstemperatur zu öffnen. Der Thermostat, wie alle Dinge mechanisch, möglicherweise nicht vollständig öffnen oder öffnen Sie überhaupt. Wenn das passiert, wird das Kühlmittel im Motor statt umwälzen zu gehen, um den Kühler. Ein Thermostat, um vollständig zu öffnen scheitert verursacht das Auto bei einer hohen Temperatur zu stabilisieren und schrittweise überhitzen, wenn sie angetrieben hart.
Wasserpumpe

BMW optimiert den Motor-driven Wasserpumpe am effizientesten laufen bei hohen Drehzahlen - gut für PS und High-Speed-Cruisen, aber schlecht für die Kühlung bei niedrigen Drehzahlen. Aus diesem Grund setzt BMW eine zusätzliche elektrische Wasserpumpe das Kühlmittel zirkulieren, wenn der Heizkörper den Eingang Kühlmitteltemperatur erreicht 30 Prozent mehr als im Ausgang Temperatur nach einem Neuanfang. Sobald die Differenz zwischen Ein-und Ausgang fällt auf 25 Prozent, schaltet die elektrische Pumpe und der Motor-Pumpe übernimmt. Eine schlechte Zusatzpumpe wird Ihre Heizungsanlage mehr als alles andere zu beeinflussen, sondern kann zu einer Überhitzung nach einem Neuanfang.

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