Deutschlands AutoWas sind die Ursachen der zentralen Elektrode auf einer Zündkerze zu knacken?
meisten Zündkerzen bestehen aus drei Teilen. Ausgehend von innen nach außen, beginnt eine Zündkerze aus wie ein Stück von sehr dicken metallischen Draht, der sich von der oberen Abdeckung, wo der Stopfen-Leiter verbindet bis zu der unteren Spitze der Zündkerze. Ein keramischer Isolator über 1/8-inch dick umgibt die Mittelelektrode Draht, und hält sie getrennt von dem äußeren Metallkörper. Wenn positive Strom durch den Draht entfernt, springt er eine kleine Lücke zwischen dem Draht Spitze und einem Erdungsband Registerkarte an dem Metallkörper des Steckers, der sich aufgrund der Zylinderkopf.
Die Zentrum Insulator
Wenn Sie nach unten schauen an der Spitze einer Zündkerze, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich eine kleine Lücke oder Kanal um den weißen keramischen Isolator und der äußere Körper des Steckers. Die Keramik in einer Zündkerze verwendet wird, ist ein guter elektrischer Isolator, aber ziemlich schlecht bei isolierenden gegen Hitze, was bedeutet, dass sie leicht absorbiert und Verbrennungswärme vom Metall-Spitze und in den Zylinderkopf über den Stecker Körper. Der weiße Teil sehen Sie geknackt ist nicht die Metall-Spitze, es ist die keramischen Isolator um die Elektrode herum.
Stecker Wärme Ranges
Sie fragen sich vielleicht, warum es eine Nut um den keramischen Isolator, warum es nicht nur über die ganze Strecke bis zur Spitze der Elektrode. Die Mittelelektrode muss eine bestimmte Menge an Wärme, um effizient einen Funken, in der Praxis, je heißer die besser bis zu dem Punkt, dass die Elektrode schmilzt. Die Nut dient als Tuning-Hilfe zu verringern oder zu erhöhen Wärmeübergang vom Stecker an den Kopf. Eine tiefere Nut bedeutet eine hotter-Stecker ausgeführt und höheren Wärmewert, und eine flachere Nut bedeutet eine kältere Stecker und eine untere Wärmewert.
Beschädigung durch Hitze
Keramik ist ziemlich robust Sachen aus einem thermischen Standpunkt, aber es kann nur nehmen, sondern so viel Stress, bevor es reißt. Ein zu mageres Kraftstoff-Gemisch, sehr hohe Temperaturen in der Brennkammer und Drücke, die aus der Verwendung eines Turbo, Kompressor, Lachgas oder hoher Kompression Kolben und mit zu "hot" von einem Stecker für das: Drei Dinge Wärme verursachen Motor. Dies ist ein entscheidender Aspekt des Tunings Hochleistungsmotoren, wo der Akt der Wahl der richtigen Wärme-Bereich Stecker ist oft eine Frage von Versuch und Irrtum.
Pre-Ignition und Detonation
Die Keramik in Zündkerzen ist genau wie die meisten anderen keramischen, dass es nicht reagiert gut auf hammerartigen Stoßbelastungen. Motorklopfen, ping, Vorzündung oder Detonation - nennen wir sie, was Sie wollen, aber sie alle senden Schockwellen Prellen um den Zylinder. Diese mächtigen Wellen haben über den Effekt, den Sie erwarten, dass sie auf bruch-anfällig Keramik haben würde, und erstellen Sie eine verräterische Art von Schäden an dem Isolator und Elektrode. Während Hitze-induzierten Schäden verursachen oft eine oder mehrere winzige Haarrisse in den Isolator wird Detonation Schäden brechen große Stücke des Isolators.
Sonstige Unfallfrei
Seltsamerweise genug, sind Beschädigungen während der Herstellung, Versand und Isolierung durchaus üblich, wo geknackt Isolatoren betroffen sind. Bei der Installation und Anziehen der Stecker haben Mechanik eine Tendenz zu vergessen, dass sie mit dem, was beläuft sich auf einen Ring aus Glas in einer Metallhülle Umgang. Dropping den Stecker auf einem Betonboden und Überdrehen es während der Installation bricht der Isolator, wie unter-Anziehen den Stecker. Letzteres wird durch die Beeinträchtigung des Isolators Wärmeübertragung in der Hitze brechen und so konzentrierte Energie auf dem Isolator und wodurch es zu laufen heißer als es sollte. Eindringen von Wasser in den Zylinder wird auch knacken Sie den Stecker, zerschmetterte den Keramik, indem es rasch kühl und Vertrag.
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