Automatikgetriebe sind wirklich erstaunlich Stücke von Maschinen. Sie sind wie die Ninjas Ihres Antriebsstrang, Meister der zahlreichen Disziplinen immer arbeiten auf ein einziges Ziel. Natürlich würde man hoffen, dass, im Gegensatz zu den ninja, Ihre Übertragung nicht in einer Rauchwolke verschwinden. Grundlegende Problem

Die wahrscheinlichsten Probleme hier haben, um mit Kupplung Schlupf in der Übertragung zu tun. Wie Sie auf den Berg zu erklimmen versuchen, geht die Kraft aus dem Motor durch den Drehmomentwandler, der Antriebswelle, die Kupplungen, die Zwischenwelle, die Zahnräder und schließlich der Abtriebswelle. Wie Sie auf den Berg zu erklimmen versuchen, greifen die Kupplungen auf die Antriebswelle die Kupplungsscheiben auf der Zwischenwelle; als Kupplungen rutschen, bremst das Auto ein wenig nach unten. Wenn die Kupplungen wieder engagieren, schießt das Auto nach vorne. Also, das ist die eigentliche Frage, was könnte hier die Macht und Kupplungen zyklisch und außer Eingriff führen
Torque Converter -. Heat Stress

Drehmomentwandler können diese Art verursachen der in ein paar Möglichkeiten schaudern. Während einer Bergbesteigung, geht die Flüssigkeit im Drehmomentwandler durch eine Menge Stress und wird schnell sehr heiß. Wenn die Flüssigkeit heiß wird, lichtet es aus und überträgt keine Energie effizient durch den Konverter. Als Flüssigkeit schießt durch den Wandler Flügel fällt Druck in den Konverter und dann schnell wieder was baut Macht, abwechselnd fallen und steigen wieder auf. Dies ist nicht ungewöhnlich, dass für schwere Autos mit High-Stall-Wandler
Torque Converter -. Lockup Failure

Selbst vor dem Betreten der Übertragung selbst, die Macht aus Ihrem Motor geht durch mindestens eine Kupplung im Drehmomentwandler. Diese "lock-up" Kupplung dient als feste Verbindung zwischen dem Motor und dem Getriebe während der Fahrt bei einer Geschwindigkeit, somit eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Lock-up Kupplungen sind dafür bekannt, über viele Jahre und Meilen scheitern, insbesondere während unter hoher Belastung Bedingungen wie Hill-Climbing. Lock-up Kupplung Ausfall kann in harte Schaudern führen, mit der Schwere der Rucken abhängig von der Art und dem Grad des Scheiterns.
Kupplungsschlupfs

Kupplung Schlupf kann passieren einer von drei Gründen: ein Verlust von Flüssigkeit Druck (die greift die Kupplung Packungen), überhitzt oder abgenutzte Getriebeöl und verschlissenen Kupplungen. Oder es könnte eine beliebige Kombination der obigen sein. Dies ist genau die gleiche Art von Versagen durch die Überbrückungskupplung erlebt, aber tendenziell schwerer in der Natur. Flüssig Druckschwankungen können für Dutzende von Gründen, einschließlich schlechte Ölpumpen, Fehlfunktionen Druckmodulator Ventile und Sensoren und Clogs im Hydrauliksystem passieren. Low Getriebeöl könnte Rucken, kurz bevor es so niedrig, dass das Auto in Bewegung, und bergauf könnte das Problem durch Verschieben Flüssigkeit auf die Rückseite der Pfanne verschärfen stoppt bekommt.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68725.html