Produziert 1979-2002, tat Mazda 626 nicht genau Debüt wie der Erfolg es später werden würde. Erst Ford und Kia habe im Jahr 1983 beteiligt, die Vermarktung der 626 als Telstar und Concord, bzw., dass die 626 die weltweite Aufmerksamkeit, die es verdient haben. Natürlich half Mazda bekannte Zuverlässigkeit und Fahrwerksabstimmung, aber ein paar Turbos wirklich besiegelte den Deal. Die Einführung der Onboard-Diagnose, half Series II-Protokoll im Jahr 1995 Mazda macht Spaß Familienauto Dosierung und Überwachung von Luft und Kraftstoff noch genauer, beim Versenden bis rote Fahnen, wenn etwas schiefgegangen ist. Code Interpretation

-Code P1506 ist ein Hersteller-spezifischen Code - wie von der "1" im Jahr 1506 bezeichnet - darauf hinweist, dass die Motordrehzahl im Leerlauf 100 rpm niedriger als 14 Sekunden lang sein sollte oder mehr. Die 626 moduliert Leerlaufdrehzahl auf drei Wegen: durch Einstellen der Menge des eingespritzten Kraftstoffs wird die Menge von Luft durch und Zündzeitpunkt. Die 626, wie viele Fahrzeuge verwendet, ist ein Leerlauf-Steuerventil zum Dosieren der entsprechenden Menge an Luft in den Motor im Leerlauf. Wenn der Leerlauf ist niedriger, als es mit einer gegebenen Menge von Luft, Kraftstoff und Zündfunken sein sollte, wird der Computer Reise einen Code P1506.
IAC Kanal Blockade

Leerlauf-Steuerventils ist ein rechnergesteuertes Ventil öffnet und schließt, um Luft um den Haupt-Drosselklappe zu gehen, so dass der Motor nicht auf eine Reihe Drosselstellung einen Luftstrom im Leerlauf verlassen. Die Kanäle, die Luft tragen um die Drosselklappe sind relativ klein und können Staub, Schmutz, Öl und Kohlenstoff über die Zeit zu sammeln. Wenn Staub mit Öl kombiniert - möglicherweise von einem schlechten positive Kurbelgehäuseentlüftungsventil - es wird Ablagerungen in den Kanälen, die den Luftstrom zu bilden. Der Computer wird das Ventil zu öffnen, um mehr für Blockade zu kompensieren, aber das Ventil kann nur so weit öffnen, schließlich Luftstrom führt zu nichts reduzieren
IAC Ventilfehlfunktion and Dirty Luftreiniger

Blockierte Passagen wird allmählich ersticken Ihre Leerlauf auf nichts, sondern eine Fehlfunktion IAC Ventil wird es geradezu zu töten. IAC Ventile kann zu Fehlfunktionen wie alles andere auf Ihrem Auto, und wenn Sie erhalten Code P1506 sind, ihr nicht, wie es sollte funktionieren. Die IAC nicht still sitzen, wenn es öffnet, es passt kontinuierlich Position zu halten Leerlauf. Im Laufe der Zeit kann die IAC die Reaktionszeit auf ein Schneckentempo verlangsamen, was den Leerlauf zu fallen oder Überspannungsschutz. Natürlich wird auch ein gut funktionierender IAC nicht viel Gutes tun, wenn es nicht genug Luft. Eine übermäßig verstopft Luftfilter wird Leerlaufdrehzahl ebenso fallen, obwohl es müsste so verstopft sein - oder nass - dass das Auto kaum auf etwas über Leerlauf laufen
elektronischen Ausgaben

Ihr Auto ist A /C Kompressor saugt ca. 8 PS aus dem Motor; läuft die A /C wird natürlich ziehen Ihr Auto im Leerlauf nach unten durch ein paar hundert Umdrehungen pro Minute. Der Computer wird in der Regel ignorieren die rpm Drop oder erhöhen rpm durch Öffnen des IAC und Einspritzen mehr Kraftstoff - aber nur, wenn sie weiß, dass die A /C eingeschaltet ist. Wenn Sie eine Fehlfunktion in der A /C-Kompressor Relais-Schaltung haben, wird der Kompressor ohne den Computer zu wissen, es laufen und rpm fallen. Obwohl davon ausgegangen, dass, dass der Computer tut nichts richtig, fast jede Art von Störung in der Computer selbst wird offenbar als etwas seltsam im Leerlauf, möglicherweise niedrigen Drehzahlen und einen Code P1506
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