Selbst mit einer langsamen Leck Fix, verliert das gesamte Kühlmittel in Ihrem 1990 Corolla kann extreme Überhitzung Bedingungen, was zu einer dauerhaften Motorschaden und führt zu teuren Reparaturen. Der Nachweis, dass das Leck aus dem Kühler kommt, wird nasse Flecken auf dem Boden sein, auf den Flossen Kühlmittel auf die Kern-, Seiten-Tanks, oder entweder der oberen oder unteren Abschnitte des Heizkörpers. Zusätzliche Heizkörper sind zu kontrollieren, um eine endgültige Entscheidung, wo das Leck herkommt machen werden. Things You
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Einfaßungsschlüsselset Need (Millimeter)
Schlitz-Schraubendreher
Kreuzschlitz-Schraubendreher werde
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Drahtschneider (spitzes Ende)
Druckprüfungskoffer ( optional)
Drahtbürste
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Lötpistole
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Der Leak
1 A Kunststoff Überlauftank sitzt in einem separaten Rahmen im Motorraum.

suchen eine Pfütze unter dem Kühler nach dem Auto gesessen hat oder nach angetrieben wird. Da der Kühler hält den Druck könnte das Leck sein kurz nach einem heißen Motor heruntergefahren sichtbar. Ein quietschendes Geräusch oder Anzeichen von Dampf um den Kühler zeigt auf einem Heizkörper Leck. Einmal, direkt nach oben schauen und versuchen, die Position eines nassen Fleck oder winzigen Strom von Kühlmittel entweicht aus dem Kühler unter Druck zu erkennen. Markieren Sie die verdächtige Stelle mit Kreide.
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Verwenden Sie einen Heizkörper Druck-Tester, um die genaue Lage des Lecks bestimmen. Der Druck Tester hat eine Handpumpe und eine universelle Kühlerdeckel. Drehen Sie die Kappe auf und pumpen Sie das System auf, je nachdem, wie viel PSI (pounds per square inch) der Kühler erfordert. Finden Sie die Druckstufe auf Ihrem Kühlerdeckel - es wird die genaue Menge Druck gefordert wird. Suchen Sie nach tropfenden oder spritzen Wasser. Ein Zischen zeigt entweichende Luft aus einem Loch oder Riss. Markieren Sie die Lecksuche mit Kreide.
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Suchen Sie die beiden Metall-Leitungen, die vom Motor auf der Innenseite unteren Teil des Kühlers führen. Toyota Corolla mit Automatikgetrieben haben Getriebe Kühlmittel Linien laufen, dass an der Unterseite des Kühlers. Sie sind mit Überlandleitungen und große Nüsse, die Übertragungsleitung zu sichern, an der Armatur auf dem Kühler befestigt. Sie tragen keine Kühlmittel, ausschließlich Getriebeöl. Verwechseln Sie nicht Getriebeöl für Kühlwasser. Getriebeöl wird als braune oder rötliche Farbe erscheinen, und sich durch eine ölige Gefühl und einer Erdöl Geruch erkannt werden. In diesem Fall muss die Übertragungsleitung passende Anziehen und /oder Reinigung - es hat nichts mit Kühlmittel tritt aus dem Kühler zu tun
Komponenten und Schläuche
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. Überprüfen Sie den Zustand der Kühlerschläuche. Die oberen und unteren Kühlerschläuche kann die Quelle des Lecks sein. Ziehen Sie die Schlauchschellen wo sie sich treffen am Einlass Hals-oder Rückgabebelehrung Halsseite des Heizkörpers. Verwenden Sie einen Kreuzschlitz-oder Schlitz-Schraubendreher, um die Schlauchschellen festziehen. Wenn das Leck besteht aus dem Schlauch-Anschluss, den Schlauch Ende und eine Drahtbürste, um die Verbindung Hals reinigen. Gründlich wischen Sie das Innere des Schlauches Innen-und wieder anbringen.
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Untersuchen Sie den Kühlerdeckel für einen schlechten Ring-Dichtung, so dass Wasser durch sie hindurch. Reinigen Sie die Kappe innen und ersetzen Sie die Dichtung, dann bringen Sie und den Motor laufen lassen. Kaufen Sie eine neue Kappe, wenn das Leck weiterhin. Autos mit Kunststoff Überlauf ausgestattet Stauseen haben in der Regel einen kleinen Schlauch, der um den Hals der Kappe läuft - zu prüfen, diese kleine Verbindung auf Dichtheit
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Suchen Sie den Überlauf Kühlmittelreservoir.. Die Kühlmittel-Reservoir, ein Kunststoff-Wasserbehälter, sitzt in einem separaten Rahmen im Motorraum. Es ermöglicht Hochdruck-Überlauf auf dem Kühler zurück. Der Kunststoff oft Risse und trocknet aufgrund der ständigen Hitze. Untersuchen Sie es für jede externe Leckage. Bewerben Epoxid-Kleber in jedem Leckquelle.
Kühlerlecks im Kern oder Gehäuse
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Überprüfen Sie die Heizkörper Kern auf Beschädigung und Dichtheit. Kühler leckt aus dem Kühler selbst bedeuten der innere Kern gerissen oder gespalten, oder das Gehäuse ist fehlgeschlagen. Rust führt zu einer Verschlechterung in den Kern-Linien, unabhängig vom Material sie gemacht sind - Aluminium oder Kupfer. Markieren der Stelle des Lecks mit Kreide. Wenn das Leck sehr klein erscheint, erfordert eine gute schnelle Lösung Hinzufügen eines Stop-Leck Zusatz zu dem Kühlmittel. Die Chemikalien in dem Additiv wird eindringlich verstopfen die kleine Öffnung. Hitzebeständige Epoxid-Kleber funktioniert gut, um kleine Löcher abzudichten. Dies ist eine temporäre Abhilfe kann aber seit geraumer Zeit dauern, bevor eine dauerhafte Lösung getan werden kann.
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ablassen Kühler wenn der Kern ist undicht. Kern verlaufen vertikal von der Oberseite des Kühlers auf den Boden. Diese dünnen, fin-wie Rohre halten Wasser und Wärme ab, indem Sie Free-Flow-Luft. Um einen Kern reparieren erfordert Drahtschneider, um beide Seiten der Leckstelle schnippeln. Mit einer Zange zu rollen und Crimp (dicht) an beiden Enden des Kerns. Dadurch wird der Wasserfluss durch den Kern zu stoppen. Bewerben hitzebeständigen Epoxid-Kleber an den Enden, um eine vollständige Abdichtung zu gewährleisten. Dieses Verfahren erfordert möglicherweise Entfernen der Heizkörper einen einfachen Zugang zu der Leckstelle zu erhalten. In diesem Fall entfernen Sie den Kühler durch Lösen der vier Schrauben, Trennen der oberen und unteren Kühlerschläuche, dann trennen die Übertragungsleitungen mit einer Linie Schraubenschlüssel.
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Platz der Kühler auf eine weiche, ebene Oberfläche. Mit Schnitt und gekräuselten die undichte Kern, verwenden Sie einen Lötkolben, um die Enden des Kerns zu versiegeln. Sand sowohl Krimpverbindungen. Mit der einen Hand die Pistole, mit der anderen Hand die Pistole Spitze mit einem Segment von Lot zu kontaktieren. Solder direkt über der Crimpverbindung. Melt mehrere Kügelchen oder Klümpchen von Lot über das Gebiet. Dies gibt zusätzliche Sicherheit, um das Leck abzudichten.
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Verwenden Sie einen Lötkolben, um das Leck auf kleine bis mittlere Risse oder Löcher auf dem Kühler Gehäuse reparieren. Sand der Verdächtige Fläche mit Schraffur Bewegungen, um den Bereich gelötet werden vorzubereiten. Führen Sie einen Wulst oder glob Patch über dem Loch, arbeiten nach außen, bis ein größerer Patch oder Linie angewendet wird. Noch größere Risse, Löcher oder Risse in den Kühler Kerngehäuse müssen von einem Heizkörper-Werkstatt repariert werden. In den schlimmsten Fällen von Schäden, Clogs oder verrostet aus Kern, muss der Besitzer beim Kauf eines neuen Kühlers, um das Problem zu lösen.

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