Überhitzung Probleme in einem inneren-Außenbordmotor, der auch als "Z-Antrieb", als Folge der Bauteilversagen irgendwo im Kühlsystem passieren. Ein Teil verantwortlich sein könnte, oder eine Anzahl von Teilen kann die Überhitzung Problem beitragen. Auch leichte Überhitzung kann zu schweren Schäden an teuren Motorkomponenten. Bei Anzeichen von Überhitzung, sollte ein Bootseigner untersuchen die Ursache für jeden ungewöhnlich hohen Temperaturen. Zündkerzen

Einbau einer Zündkerze, die die falsche Gewindelänge hat in einem Schiffsmotor Kopf kann einen run-away pre-igntion Problem verursachen. Zündkerzen-Gewinde, das in die Brennkammer erstrecken ansammeln kann schweren Kohlenstoff-Ablagerungen, die in der Vergangenheit die Verbrennungszyklus brennen weiter. Dadurch überhitzt der Stecker Elektrode und bewirkt, höher als normal Verbrennungstemperatur.
Carbonized Combustion Chambers

Der innenliegende Außenbordmotor-Zylinderkopf großen Kohlenstoff-Ablagerungen in der akkumulieren Brennkammerkopf, Ventilflächen, um den Auslaßventilschaft und in den Auslassöffnungen. Die schweren Ansammlungen bilden eine dichte Barriere, die normale Wärme Dispens widersteht, wodurch die Brennkammer Volumen und Wärme zu absorbieren und halten nach der Zündung. De-Karbonisierung Sprays verwenden starke Lösungsmittel, die, wenn sie in den Kraftstoff eingespritzt Ansaugsystem aufzubrechen und verdrängen die Kohlenstoff.
Intake Restriction

Überhitzung des inneren Außenbord-Motor an den Rohwasser Einlaßöffnungen auf der unteren Einheit kann Absperren des Kühlwassers des Motors. Wenn die kleinen Ansaugöffnungen an der unteren Einheit mit Zweigen, Schlamm, Algen oder Kunststoff verstopft, können sie den Motor für Kühlwasser verhungern. Bootsbesitzer sollten Einsicht in die Ansaugöffnungen und die freien Ports oder Einnahme Bildschirmen aller Schutt. Die Trimmung (Motorwinkel) sollte nicht gekippt werden übermäßig hoch, wenn die Ports der Oberfläche des Wassers zu brechen und saugen Luft.
Kühler und Thermostate

Einige innen-Außenborder Schiffsmotoren enthalten einen geschlossenen Kühlkreislauf, die von einem Heizkörper, die anti-freeze (Kühlmittel) verwendet zum Zweck der Kühlung des Motors und nassen Passagen Abgaskrümmer besteht. Überhitzung Probleme äußern, wenn die Heizkörper Adern verstopft mit Rost und Restöl und Schlamm geworden. Ein defekter Thermostat in der geschlossenen Position stecken wird komplett blockieren die Kühlflüssigkeit aus, die in der Maschine, was zu einer schnellen Überhitzung.
Wasserpumpe Laufräder

Rubber Wasser Pumpenlaufräder werden auf allen innenliegenden-Außenbordmotoren eingesetzt. Die Laufräder haben Fan-Klingen, die sich schnell zu drehen, um Wasser durch eine Aufnahme Rohwasserzulauf ziehen und pumpen es durch die verschiedenen Motoren Passagen und Auspuff (nass) Verteiler Jacken. Wenn die Gummilippen spröde wiederum mit dem Alter nicht mehr halten ihre Abdichtung im Wasserpumpengehäuse, wodurch eine reduzierte Strömung des Kühlwassers. Zerbrochen Laufradflügel kann auch die Strömung und Stecker ein Wassermantel auf der Druckseite der Wasserpumpe.
Getriebegehäuse Oil

Low and-oder kontaminiert niedrigeren Gang Fall Öl verursacht eine Überhitzung Problem. Wenn die Getriebegehäuse Ölstand Maßnahmen unter Spezifikationen, kann es unzureichende Schmierung der Getriebe-Antriebseinheit Gänge führen, die die Temperatur der unteren Einheit zu erhöhen und übertragen die Wärme durch das Motorgehäuse. Wasser, das Getriebegehäuse Öl verschmutzt wurde wegen gerissenen Dichtungen oder Dichtungen werden Aufschlüsselung der Viskosität des Öls, indem sie es von Schmierung der Teile. Unsachgemäße Schmierung erzeugt Reibung, die überschüssige Wärme produziert.
Umgebungstemperatur und Full Throttle

Außerhalb Umgebungstemperaturen, die dreistelligen überschreiten wird eine Höhe von insgesamt Motor Heizung verursachen , insbesondere unter trockenen Bedingungen Feuchtigkeit. Kombiniert mit laufenden Motor bei Vollgas über einen längeren Zeitraum, leidet der Motor mehr Last auf allen wichtigen Motorkomponenten, wie die Kurbelwellenlager, cam, Ventilführungen, Kolben, Kolbenringe und Pleuellager. Constant Volllastbetrieb an sehr heißen Tagen, sollte vermieden werden, vor allem wenn Abschleppen Skifahrer oder Tragen schwerer Lasten Passagier werden.
Zylinderkopfdichtungen

Eine defekte Zylinderkopfdichtung in ein innen-Außenbordmotor wird das Wasser nach den Brennraum geben und aus dem Auspuff ausgestoßen werden. Der Verlust von Kühlwasser, die normalerweise während der Motor würde zirkulieren wird reduziert, Überhitzung der betroffenen Zylinder. Blown Zylinderkopfdichtungen erfordern großen Motor zu reparieren und Kosten.

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