Die Carter Vergaser Company verschiedene Arten von Vergasern in 1949. Die beliebteste war die W-Typ und die B & B. Der W-Typ erschien auf Autos von GM, Chrysler, Hudson, Packard und viele andere. Das B & B-Typ wurde hauptsächlich auf Chrysler und Desoto Produkte verwendet. Die einzigen Abwind W1, das duale Abwind WDO und die Vacumeter WA1 Art: Der W-Typ Vergaser kann in drei grundlegende Kategorien eingeteilt werden. Das Verfahren für den Wiederaufbau alle Carter Vergaser-Typen ist in etwa die gleiche. Things You
Schlitz-Schraubendreher | Kleinanzeigen Behälter
Spitzzange
Vergaserreiniger brauchen DIP | Druckluft
Drahtbürste
Pfeifenreiniger
Vergaser Justierlehre Set
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Vergaser zerlegen vollständig. Entfernen Sie die obere Luft-Horn aus der Schwimmerkammer. Entfernen Sie den Schwimmer, Beschleunigerpumpe, Rakelstäbe und Jets. Entfernen Sie den Körper Flanschbaugruppe aus dem Schwimmergehäuse Montage. Entfernen Sie nicht die Drosselklappe oder Choke von den Wellen. Halten Sie kleine Teile in einen Behälter, wie eine alte Kaffeedose dass sie sich nicht verloren geht oder beschädigt wird.
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einweichen alle metallischen Teile in Vergaser Vergaser Reinigung Dip. Nicht einweichen, Gummi oder Leder Teile wie Beschleuniger Pumpe oder Choke Gehäuse. Lassen Sie die Teile zu genießen, bis alle Fett und Schmutz entfernt wurde. Bei schönem Wetter Einweichen der Teile für so wenig wie 20 Minuten in der Regel ausreichend. In kälteren Wetter, kann Reinigung mehrere Stunden dauern. Entfernen Sie die Teile aus dem Vergaser Dip und spülen Sie mit klarem Wasser nach. Föhnen Sie die Teile mit Druckluft sicherzustellen, dass alle Passagen in dem Vergasergehäuse klar sind. Es kann sein, auf einem sehr verschmutzten Vergaser notwendig, eine Drahtbürste und Rohrreiniger verwenden, um richtig sauber alles.
3

Installieren Sie die Schwimmerkammer auf den Körper Flansch mit einer neuen Dichtung. Installieren Sie die Düsen in der Schwimmerkammer. Installieren Sie das Nadelventil und Schwimmer. Stellen Sie die Schwimmer durch Drehen des Vergasers den Kopf stellen und der Schwimmer frei hängen. Den Abstand von der Lötnaht auf dem Schwimmer der bearbeiteten Oberfläche des Schwimmerkammer. Knicken Sie die Lasche auf der Schwimmer mit einem Schlitz-Schraubendreher, um den Schwimmer an die richtigen Spezifikationen für das Modell Vergaser auf dem Sie arbeiten anpassen.
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Installieren und Anpassen der Rakelstäbe auf W1 und WGD Modelle. Notieren Sie die Rakelstab Zahlen auf den Stangen ausgestanzt und wählen Sie die richtige Stange Manometer vom Vergaser Gauge Kit. Passen Sie die Rakelstäbe durch backing off auf dem Gas Stellschraube, bis die Drosselklappe vollständig geschlossen ist. Legen der Dosierstab Manometer anstelle einer der Rakelstäbe machen, dass die verjüngte Ende in die Strahlmühle eingeführt wird. Drücken Sie auf den Link Vakuum Kolben, bis die Finger des Kolbens Link berührt die Lippe der Dosierung Arm. Ausverkauf sollte .005 inch zwischen dem Lager auf der Metering Arm und der untere Kerbe auf dem Messgerät sein. Biegen Sie die Lippe auf der Metering Arm mit einem Paar Spitzzange um die Einstellung vorzunehmen.
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Installieren und Anpassen der Rakelstäbe am WE Modelle. Halten Sie den Gashebel Stellschraube und wieder aus der Drosselklappe in der Bohrung sitzt. Drücken Sie auf die Vakuum-Meter-Link bis zum Stangen Talsohle. Halten der Stäbe in dieser Position und drehen sich der Dosierstab Arm, bis die Lippe auf dem Arm in Kontakt mit dem Vakuummeter Link. Halten Sie die den Rakelstab in dieser Position und ziehen Sie die Dosierung Arm Stellschraube.
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Stellen Sie den Beschleuniger Pumpe für saisonale Schwankungen. Der Beschleuniger Pumpe ist mittels der drei Löcher in der Pumpe Arm. Stellen Sie die Pumpe Link in das untere Loch für den Sommer, das mittlere Loch für Zwischen Klima und das obere Loch für den Winter.
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Stellen Sie die Entlade-cam und Chef. Schließen Sie das manuell ersticken und legen Sie eine .010 Fühlerlehre zwischen Nocken und Chef. Lösen Sie den Choke Arm und bewegen Sie den Chef der Spezifikation eingestellt. Stellen Sie die Lippe auf der Gashebel mit einem Paar Spitzzange so die Drossel Ventil 3/16 Zoll bei Vollgas zu öffnen.
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Stellen Sie die Pumpe Düsen für richtige Ziel. Bei den meisten Modellen gibt es eine Zielmarke in der Venture auf der gegenüberliegenden Wand bilden die Jets. Benzin sollte spritzen direkt auf dem Ziel, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Biegen Sie die Düsen vorsichtig mit einem Paar Spitzzange, bis der Strom von Benzin das Ziel trifft. Am Vergaser ohne Zielmarke Ziel der Gasstrom in einem 3/16 Zoll Durchmesser-Kreis liegt 11/64 Zoll Form der gegenüberliegenden Seite der Bohrung getroffen.
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Stellen Sie den schnellen Leerlauf. Schließen Sie die Drosselklappe von Hand. Drehen Sie den schnellen Leerlauf drehen, bis ein .0012 inch Drahtstärke passt einfach zwischen der Drosselklappe und und Vergaser Casting.

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