Im Jahr 1906 erfand Alanson Pinsel eine neue, stabile Suspension System eingebaut, dass vorne Schraubenfedern, Stoßdämpfer und eine flexible Vorderachse. Dies alles geschah, nachdem William Brush - Alanson Bruder - abgestürzt Alanson das Auto aufgrund seiner primitiven Federungssystem. In der modernen Federungssysteme gibt es eine Bar - Stabilisator -, die den vorderen und den hinteren manchmal, Federung mit Kurvenfahrt des Fahrzeugs helfen überspannt. Eine Reihe von Metallstangen, als Stabilisator Verbindungen bekannt, an den Enden dieser Stange zu befestigen, und sie haben eine wichtige Aufgabe. Sway Bar-Link-Funktion

Die Stabi Links binden die Querlenker der Stabilisator an der Vorderseite des Fahrzeugs und der Stabilisator an der hinteren Nabe Montage, Rahmen oder Achsträger auf der Rückseite des das Fahrzeug. Das Binden der Suspension hält den Körper so waagerecht wie möglich während einer Kurvenfahrt schnell. Die Stabi Links haben Gummibuchsen leichte Seitenneigung zu ermöglichen. Diese Regelung verhindert Wankbewegungen das Gewicht des Fahrzeugs verschiebt, wodurch das Fahrzeug die Kontrolle zu verlieren.
Sway Bar Link Lage

Auto-Hersteller installieren ein Ende jedes Schwanken bar Link an jedem Ende der Herrschaft bar, und das andere Ende des Querstabilisator Link zu der Kontrollgruppe.
Sway Bar Link-Typen

gibt zwei Haupttypen von Sway Bar Links, einteilige und mehrteilige. One-piece Querstabilisator Links haben eine lange Bar mit Bolzen an jedem Ende. Die Noppen auf eine Kugel-Kugelgelenk, um kleine Bewegungen des Links erlauben verbinden.

Die mehrteilige Querstabilisator Links haben in der Regel insgesamt 11 Komponenten, darunter ein Link Bolzen, vier Gummi-Buchsen, vier Unterlegscheiben aus Metall, eine Metallhülse und eine Überwurfmutter. Beim Austausch eines mehrteiligen Querstabilisator Link, ist es unerlässlich, dass Sie alle Komponenten zu installieren in der richtigen Reihenfolge. Andernfalls kann eine schlechte Handhabung und Federung Rauschen führen.
Anzeichen und Symptome von Sway Bar Verbindungsfehler

Wenn ein einteiliger Stabilisator-Verbindung ausfällt, es Manchmal ist es schwer zu wissen - es in der Regel macht keinen Lärm. Wenn Sie übermäßige Seitenneigung bei Kurvenfahrt oder mager bemerken, ist es wahrscheinlich, dass die Kugel-und Kugelgelenk getragen hat und damit zu viel Bewegung.

Eine mehrteilige Querstabilisator Link typischerweise nicht aufgrund der Verschlechterung der Gummibuchsen. Daraus ergibt sich eine übermäßige Seitenneigung bei Kurvenfahrt oder mager, und einem hörbaren Klirren von dem vorderen Ende. Der Grund, warum Sie hören diesen Jingle ist, dass sobald die Buchsen nicht, die Verbindung lose ist und springt auf und ab mit der Textur der Straße. Gelegentlich kann Auswirkungen verbiegen oder brechen ein mehrteiliges Querstabilisator Link. In diesem Fall können Sie hören ein leichtes Reiben oder Klopfen Lärm von der Front-End. Sie werden auch feststellen übermäßige Seitenneigung.

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