Die Übertragung, sei es automatisch oder manuell sein, ist das Herz des Antriebsstrangs und ist verantwortlich für die Schaffung eines abgestuften Link in der Energieverteilung zwischen Motor und Rädern. Abhängig von den Optionen Ihres 89 'Ford F150 beim Kauf, könnten Sie entweder eine der drei automatischen Getriebe oder ein manuelles Getriebe. Jede Sendung hat ihre eigenen Vor-und Nachteile, und wurden in der F150 in Abhängigkeit von der allgemeinen Zweck des Fahrzeugs eingebaut. AOD Getriebe

Die AOD-Getriebe ist ein Vier-Gang-Automatikgetriebe, das vollständig auf im Laufe der Jahre für die Effizienz verbessert wurde. In der AOD Übertragung dritten Gang eine geteilte Drehmomentpfad, dass 40 Prozent der Motoren Drehmoment liefert über den Drehmomentwandler und die restlichen 60 Prozent des Drehmoments durch die direkte Antriebswelle übertragen. Diese Übertragung funktioniert ähnlich wie andere automatische Übertragung der Ära, in der manuellen ersten Gang nicht verschieben wird, bis sie manuell auf den zweiten verschoben. Wie Sie manuell zweiten verwenden die Übertragung wird gestartet und bleiben auf dem zweiten bis sie manuell durch den Fahrer geändert. Dritter Gang wird vom ersten zum zweiten und schließlich zum dritten verschieben, wird aber nicht in den Overdrive zu verlagern.
E4OD Transmission

E4OD Übertragung war die zweite vollautomatische Option für die 89 'F150. Mit der allgemeinen Verwendung eines Drehmomentwandlers im Overdrive ist Drehmomentwandler Schlupf oder verschwendete Energie von dem Motor zu zehn Prozent. Die E4OD verwendet eine spezielle Drehmomentwandler als Sperr-Drehmomentwandler bekannt, die eine Kupplungsscheibe mit dem Drehmomentwandler implementiert. Wenn nach dem Ermessen der PCM, wird der hydraulische Druck auf die Kupplungsscheibe angewendet, Sperren von Motor und Getriebe zusammen; effektiv Übertragung von 100 Prozent der Energie aus dem Motor ohne Abfall. Mit vier vollautomatische Geschwindigkeiten und der Lock-up Drehmomentwandler, war die E4OD der sparsamste der drei Automatikgetrieben.
C6 Getriebe

C6 Übertragung wurde von 1966 bis 1996 produziert und hat einige Änderungen ging im Laufe der Jahre. Der Drehmomentwandler verwendet einen Stand von 1800 RPM und das Getriebe war standhalten kann bis zu 300 Pferdestärken der Produktionslinie. Der C6 wurde auch weit aufgerüstet und in Drag Racing und ein Offroad. Der C6 war ein drei Gang-Automatikgetriebe, das nicht Funktion Overdrive oder eine Lock-up-Drehmomentwandler tat; damit die zumindest sparsamer der drei verfügbaren Automatikgetriebe
Borg-Warner T18 Getriebe <. br>

Die Borg-Warner Getriebe war nicht weit über die 88 bis 89 F150 verwendet und wurde auf eine bestimmte Anwendung beschränkt. Der T18 war ein Vier-Gang-Schaltgetriebe und wurde nur F150 Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht verschraubt unter £ 8.500, entweder mit dem 4,9-Liter-oder 5,0-Liter-Motor. Die andere Bedingung ist, dass die Übertragung mit einem Gleitjoch wurde für zwei-Rad-Antrieb Anwendungen nur angeboten. Der T-18 Getriebe wird wahrscheinlich 13-01 in die Seite des Gehäuses gestempelt;. Jedoch, wenn das Getriebe ausgetauscht wurde früheren Versionen wurden mit T18-1E

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