Die unabhängige Vorderradaufhängung an allen Fahrzeugen hat verstellbare Einstellungen, damit die Vorderräder für optimales Handling und minimalen Reifenverschleiß ausgerichtet. Die Fahrt und die Behandlung kann sich negativ auf die betroffenen Fahrzeuge werden mit out-of-line Vorderaufhängungen, sowie solchen, ungleichmäßige Reifenverschleiß. Vor der bis 1980er Jahren, bestand die meisten Achsvermessung Arbeitsplätze der Überprüfung und Anpassung der Vorderräder. Ab dem Jahr 2012 haben die meisten Autos, die Einzelradaufhängung hinten verstellbar sein kann, aber die meisten Lkw immer noch eine solide Hinterachse, die nicht einstellbar ist. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug immer die richtige Ausrichtung und dass Sie zahlen nicht für Dienste, die Sie nicht brauchen. Suspension Angles

Einzelradaufhängung vorn beruht auf bestimmten Winkeln und Geometrie, ein glückliches Medium zwischen gutem Handling und minimalen Reifenverschleiß zu halten. Der Sturz ist der Winkel, die Reifen schräg, wenn man das Fahrzeug von der Vorder-oder Rückseite. Getragen Kugelgelenke kann der Sturzwinkel sich ändern, wodurch eine übermäßige Abnutzung an den Kanten der Reifen. Sturz ist die gedachte Linie durch den vorderen und unteren Drehpunkte der Gelenke gezogen. Sturz kann auch durch verschlissene Kugelgelenke geändert werden können und Handling beeinflussen. Die Spur ist der Winkel, in dem die Reifen gerade gerichtet werden. Abgenutzte oder gebogene Zugstangen können übermäßige Vorspur oder Nachspur verursachen. All diese Winkel sollten während einer Ausrichtung, um sicherzustellen, Ihr Fahrzeug Griffe anständig mit dem geringsten Reifenverschleiß überprüft werden.
Front End Alignment

Ein Vorderrad Ausrichtung die grundlegendsten Front-End-Dienstleistungen und ist in der Regel die am wenigsten teuer. Nur die Winkel der Vorderräder überprüft und gegebenenfalls reguliert. Die Ausrichtung der Vorderräder mit den Hinterrädern des Fahrzeugs nicht in Betracht gezogen bei einem Front-End-Ausrichtung gemacht. Für ein Fahrzeug, das eine solide Hinterachse, die nicht in einem Unfall gewesen ist, diese Art von Service kann alles, was benötigt wird.
Thrust Alignment

Wenn ein Fahrzeug, das eine solide Hinterachse hat einen Unfall gehabt hat, kann der Rahmen oder selbsttragenden Karosserie verbogen haben oder verdreht, so dass die Hinterräder auf die Spur aus der Reihe mit den Vorderrädern - manchmal auch als Hund-Tracking oder Hund -Gehen. Ein einfaches Front-End-Ausrichtung nicht erkennen diesen Zustand. Ein Schub Ausrichtung überprüft nicht nur die Ausrichtung der Vorderräder, sondern sorgt auch dafür, die Vorderräder stehen im Einklang mit den Hinterrädern. Ein Schub Ausrichtung ist in der Regel etwas teurer als ein Front-End-Ausrichtung.
Vier-Achsvermessung

Ein Vier-Achsvermessung ist der Weg zu gehen, wenn Sie ein Fahrzeug, das einstellbare Federung vorne und hinten hat. Dieser ist in der Regel die teuerste Ausrichtung Service, weil sie Kontrolle und Einstellung des Front-End, die Überprüfung der Schub Ausrichtung mit den Hinterrädern und Überprüfung und Einstellung der hinteren Radaufhängung.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/tire-wear-tear/76257.html