Bei seinem Debüt im Jahr 2004, ist der Infiniti QX56 der Nissan Luxus-Linie die Full-Size-Luxus-SUV und das erste Auto Infiniti in Nordamerika montiert. Im Folgenden sind die häufigsten Probleme mit dem Fahrzeug verbunden sind, besonders während der ersten Generation (2004 bis 2008). 2004

Fragen über das Debüt-Modell gehören fehlerhafte Tempomat durch Verstellen des Schalters auf das Bremspedal, und mögliche beschleunigte Reifenverschleiß wegen einer gebrochenen O-Ring für das Reifendruck-Kontrollsystem Sender. Das Modell 2004 auch konfrontiert Motorklopfen und Abwürgen. Das Rauschen kann mit der Installation des überarbeiteten Service-Port passend in der Verdunstungs-Steuerung festgelegt werden, während die mit einem Abwürgen Stromverteilermodul Ersatz aufgelöst werden kann.

Es gibt andere Probleme, die mit 2004 Einträgen plagen. Getriebeöl kann von den Anschlüssen für die Übertragung Kühler undicht, und Wasser immer in und korrodiert das Verbindungsstück zwischen dem Motorsteuergerät Kabelbaum und Getriebe Kabelbaum kann der Motor entweder nicht dazu führen, Kurbel oder Kurbel, aber nicht starten. Darüber hinaus könnte das elektrische System beschädigt werden oder sogar einen Brand aufgrund eines Kurzschlusses, wenn Anhänger Verkabelung angeschlossen ist falsch, und es könnte Vorkommen von Low-Power-sein bei weit geöffneter Drosselklappe möglicherweise durch niedrigen Kraftstoff-Druck verursacht
2005

Es gab anhaltende oder potenzielle Probleme im Modell 2005, Übertragungen aus den Vorjahren:. Getriebeöl und Wasserschäden und elektrischen Anlage Shorts

Recall 2005-2006

Nissan hatte einen Rückruf auf Infiniti QX56s sowie Nissan Titan und Armada Fahrzeuge aufgrund fragwürdiger Abdichtung von Klimaanlagen Kondensatorlüftermotoren. Dies könnte dazu führen, übermäßige Eindringen von Wasser und unzureichende Drainage oder Feuchtigkeit, was zu Korrosion und Überhitzung möglich. Die Installation eines "Wärmeschutz kit" --- oder Ersatz der Lüftermotor --- war das Heilmittel für das Problem.
2006

die Zeit das Modell 2006 ankam, hatte Infiniti bereits fließenden Linien und Klemmen freigegeben, um die Übertragung auf Lecks zu lösen. Der einzige signifikante anhaltende Problem ergibt sich aus Low-Power an der Fahrzeugfront weit geöffneten Drosselklappe.
2007-2008

keine größeren Probleme für die 2007 und 2008 Einträge wurden berichtet.

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