Die Freiheit V12 Flugmotor war einer der größten amerikanischen Beitrag zu den Alliierten im Ersten Weltkrieg, aber es blieb im breiten Gebrauch durch den 1930er Jahren. Es wurde im Jahre 1917 in Washington, DC ausgelegt, von EJ Hall und Jesse Vincent in Reaktion auf eine US War Dept Forderung nach einer leichten, aber leistungsstarken Flugzeugtriebwerken, die in Produktion gehen könnte schnell sein, sagt der OldEngine.org Website. Einige 20.400 Freiheit Motoren produziert wurden. Motortyp

The Liberty ein 12-Zylinder, wassergekühlt, OHV war V-Benzinmotor mit zwei Banken von sechs Zylindern einstellen 45 Grad auseinander statt der üblichen 60 Grad, sagt der PeckAeroplaneRestoration . com Website. Es hatte Innendruck Schmierung von einer Ölpumpe. Kraftstoff in die Zylinder durch einen Ansaugkrümmer mit sechs Vergasern zugeführt.
Bohrung & Hub

The Liberty Motor eine 5 in. Bohrung und 7 in. Schlaganfall hatte. Es war Ventiltrieb ausgesetzt und verdrängt 1.649 cu. in., sagt der Peck Restaurierung vor Ort. Es produziert 400 PS bei 1.800 Umdrehungen pro Minute und wog 900 £. bereit zu fliegen. Früher war es eine Automobil-Stil Spule und Verteiler zu feuern die Zündkerzen statt Dynamos. Ein Turbolader für hochalpine Fliegen verstärkte Leistung auf 443 PS. Die Liberty war 69 cm lang, 30 cm breit und 40 cm groß, nach Australien Museum Victoria.
Construction

Die V12 war Freiheit konstruiert aus 12 separaten gusseisernen Zylinder verschraubt zu einem gemeinsamen Kurbelgehäuse, sagt OldEngine.org. Wenn eine Flasche beschädigt wurde, könnte es ohne den Motor aus dem Flugzeug ersetzt werden. Liberty-Motoren von fünf verschiedenen Automobilherstellern gebaut wurden, sagt der Peck Wiederherstellung Website. Packard hergestellt 6.500 Motoren, Lincoln 6500, Ford 3950, General Motors 2.528 und 1.000 Nordyke-Marmon.

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