Swing-Musik war nicht die einzige Sache, die in den 1920er Jahren brüllte. Nach dem frühen elektrischen und Dampf betriebene Autos ihren Lauf hatte, erstellt das Ende des Ersten Weltkrieges im Jahre 1918 eine optimistische Friedenszeiten Kultur bereit, die Straße in benzinbetriebenen Autos angefahren. Die Vereinigten Staaten insbesondere begann seine Liebesaffäre mit dem Auto in den 1920er Jahren - etwa 20 Prozent der Bevölkerung ein Auto besaß von 1928 im Vergleich zu rund 2 Prozent in England und Frankreich. Technologie

Die 1920er Jahre waren ein Jahrzehnt der Premieren für Kfz-Technik. Ballonreifen und Sicherheit-Windschutzscheiben ihren ersten Auftritten in den 1920er Jahren. Frühe Autos der Ära verwendet Technologien wie der zwei Geschwindigkeiten, pedalbetätigten Übertragungen während der späten 1920er Fahrzeuge Drei-Gang, hebelbetätigten Schieberad Einheiten aufgewertet. Bis zum Ende des Jahrzehnts, featured neue autos Vierradbremsen und Wasserpumpe betriebene Kühlsysteme. Francis Davis der Pierce-Arrow Motor Car Company patentierten Servolenkung in den 1920er Jahren, obwohl es nicht in der Unterhaltungselektronik Autos anscheinend nicht bis 1951.
Industry

die 1920er Jahre, begann harten Wettbewerb in der Automobilindustrie zum Herausfiltern amerikanischen Automobilunternehmen. Im Jahr 1920 produzierten rund 100 Firmen Autos am Fließband, mit Teilen von unabhängigen Lieferanten. Bis 1929 gab es 44. Unter der Leitung von Henry Ford, hatte der Ford Motor Company über 15 Millionen Model T, einer der ersten in Serie produzierten Autos der Welt, 1927 verkauft.
Hersteller

Ford, Chrysler und General Motors diente als der dominierenden Spieler der Autoindustrie in den 1920er Jahren. Seit seiner Einführung im Jahr 1908 hatte Ford Massenware Model T war das beliebteste Auto in Amerika - von 1928 seinen Preis waren es nur noch 295 $ gesunken. Sein Nachfolger, das Modell A, ersetzt das Modell T in 1927, die Einführung überholt Sicherheits-Features, um die neuen Verkehrssituation der Ära gerecht zu werden. Angeführt von Alfred Sloan 1923-1941, sofern General Motors Gegensatz zu utilitaristischen Mentalität Fords. Im Jahr 1927 eingeführt, Sloan und GM die jährlichen Modellwechsel - eine lange Tradition, das von modernen Autohersteller -. Den Kunden mit neuen Styling und auffällige Aussehen locken
Economic Impact

Vielleicht mehr als alles andere, kamen Autos, die boomende Wirtschaft der 1920er Jahre vertreten. Auf einer mehr konkreten Ebene, spornte Automobilbau wirtschaftlichen Wohlstand, von 1928 ging 20 Prozent aller amerikanischen Stahl produziert für die Automobilindustrie, wie auch 80 Prozent aller Gummi-und 75 Prozent aller Glasplatte. Im Jahr 1919 führte GM Sloan die erste nationale Verbraucher Auskunftei zum Zwecke der Finanzierung Autos. Im Jahr 1929 hatten 60 Prozent der amerikanischen Autobesitzer ihre Autos auf Kredit gekauft. Across America, bewegt Staaten zu den Autobahnen, die meist Schmutz zu Beginn des Jahrzehnts waren, verbessern und Steuern für jede Gallone Gas. Bis 1928 waren die Amerikaner unter Verwendung von 7 Milliarden Liter Benzin pro Jahr.

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