Der Buick LeSabre, während seiner Produktion laufen von 1959 bis 2005, zahlreiche Arten von Automatikgetrieben verwendet werden, um Strom aus seiner massiven V-8 Motoren zu übertragen, um die Räder. Die LeSabre war ein Full-Size-Auto mit luxuriöser Ausstattung. Obwohl die Basis Übertragung während seinen frühen Jahren war manuellen ordnete wenige Menschen es. Die Automatik erste entsprach dem 364 - und 401-cubic-inch V-8s, aber die Ölkrise der 1970er Jahre drastisch reduziert Motor Größen. Gemeinsame Automatikgetriebe Auswahl umfasste die ST-300, Turbo Hydramatic 350 und die elektronisch gesteuerte Automatik beginnend in den 1980er Jahren. Things You
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Super-Turbine 300
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Untersuchen Sie das Äußere des Automatikgetriebes in der von 1964 bis 1969 durch LeSabre scooting unter dem Rahmen hinter dem Motor. Diese Modelle featured die Super-Turbine 300 oder ST-300, Zwei-Gang-Automatik.
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Untersuchen Sie den Fall. Es sollte ein einteiliger Aluminium-Gehäuse mit separatem Glockenturm Gehäuse und einem 14-Loch Pfanne sein.
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Scoot unter der rechten Seite des Getriebes. Es sollte ein Modulator auf der Seite des Gehäuses montiert ist. Diese Merkmale kennzeichnen die Übermittlung als ST-300. Es verfügt über Getriebeübersetzungen von 1.76-zu-1 für den ersten, 1.00-zu-1 für den höchsten Gang und 2,76-zu-1 für Rückseite.
TH350
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Wiederholen Sie Schritt 1 in ersten Abschnitt für 1969-1984 LeSabres wenn das Getriebe im Auto. Messen Sie die Übertragung, die für diese Modelle Jahren ist wahrscheinlich ein Turbo Hydramatic TH350 Drei-Gang-Automatik. Das Getriebe ist in einem Gehäuse aus einer Aluminiumlegierung enthalten. Es sollte 21,75 Zoll lang messen und wiegen 120 £.
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Überprüfen Sie die Ölwanne. Beachten Sie die Fase auf der Beifahrerseite in der hinteren Ecke. Beachten Sie auch, den Modulator auf der rechten Seite an der Rückseite des Gehäuses.
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bewegen, um die Fahrerseite des Getriebes. Wenn Sie einen elektrischen Stecker zu sehen, ist das Getriebe ein elektronisches TH350-C lockup Version, um die Kraftstoffeffizienz gegenüber 1979 bis 1984 zu erhöhen LeSabres. Die Übersetzungsverhältnisse wurden erste Gang 2.52-zu-1, zweites Zahnrad 1.52-zu-1 und dritten 1.00-zu-1.
4L60E
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Untersuchen der Passagier Seite des Getriebes für 1993 und später LeSabres. Diese werden mit dem LeSabres 4L60E Viergang-Automatik ausgestattet. Auf der rechten Seite des Gehäuses ist ein runder elektrischen Verbinder an der Basis des Getriebes. Auf der linken Seite des Steckers ist eine gestanzte Kennung, die LeSabres Vehicle Identification Number entsprechen sollte.
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Untersuchen Sie den Fall, dass die Spline-Welle steht. Auf der linken Seite der Welle die ausgestanzten Buchstaben "PWM" sichtbar sind.
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Überprüfen Sie das obere Ende der Glocke Gehäuse nach vorne das Getriebe. Sie müssen sich mit der Hand fühlen, wenn das Getriebe montiert ist, für ein Papier-Tag, identifiziert die 4L60E. Nicht alle 4L60Es den Tag haben, though.The Übersetzungsverhältnisse 3.059-zu-1 für den ersten, 1.625-zu-1 für die zweite waren, war die direkte dritten Gang 1.00-zu-1 und der vierte 0.696-zu-1.

4T60 und 4T65E
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Untersuchen Sie die Beifahrerseite Übertragung in der Nähe der Antriebswelle auf 1985 bis 1991 LeSabres. Geprägt auf der Seite ist eine Kennung, die VIN passt für eine 4T60.
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Untersuchen Sie das Getriebe für ein Bolt-on außen Haus mit einer glatten Umkehrservo Abdeckung. Dies ist die 4T65E Übertragung.
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Untersuchen Sie das Gehäuse des 4T65E. Es sollte sechs Schlupflöcher und eine elektronische Stecker an der Spitze. Die Seite bietet auch eine Erkennungsmarke.

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