Der Jeep hat es seit dem Zweiten Weltkrieg, die CJ5 Modell war in der Produktion von 1954 bis 1984 - die längste Produktion laufen von einem Fahrzeug in den Vereinigten Staaten, nach Jeep. Im Laufe der 30-Jahres-Zeitraum die CJ5 in Existenz war, das Modell aufgrund der Kundennachfrage und moderne Technik angepasst. Motor

CJ5 frühen Modelle hatten zwei Motorisierungen, die Vierzylinder-Hurricane-Modell Motor oder der Dreizylinder, Go Teufel Modell in der Mitte bis Ende der 1950er Jahre, die in der Lage war 85 Fuß-Pfund Drehmoment. Die später Modell Hurricane Motor war in der Lage etwa 82 PS, die für eine leistungsfähige 1950er zivilen Jeep war. In der Mitte der 1960er Jahre kam die erste Generation Sechszylinder-Motor, der Dauntless, die in der Lage von 155 PS war. Sechs-Zylinder CJ5 Jeeps wurden mit einem 232-cubic-inch 4,0-Liter-Motor oder ein 258-cubic-inch, 4,2-Liter-Motor ausgestattet. Der Sechszylinder-fähig war 240 Fuß-Pfund Drehmoment, während der 304-cubic-inch, 5,0-Liter-Achtzylinder-Motor in der Lage war 245 Fuß-Pfund Drehmoment. Späte Modelle prahlte sogar eine 360-cubic-inch, V-8-Motor.
Transmissions

CJ5 Jeep bot ein drei-Gang-Getriebe bis Mitte der 1960er Jahre, wenn das Vier-Gang-Automatikgetriebe debütierte. Drei-Gang-Getriebe hatte eine 3,0 und eine 3,1:1-Verhältnis, während die vier-Gang-Schaltgetriebe hatte ein Verhältnis 4.02:1. Die drei-Geschwindigkeiten allen ein Modell D20 Verteilergetriebe, die ein Verhältnis 2.03:1 hatte eingesetzt. Das Vier-Gang-Getriebe zum Standard, und die Einführung der Fünf-Gang-Getriebe debütierte im Jahr 1982. Im Jahr 1980 änderte sich die Übertragungen, wie die Vier-Gang hatte ein neues Modell D300 Verteilergetriebe mit einem 2.62:1 Transfer Verhältnis mit einem manuellen Getriebe-Verhältnis von 3,52 oder 4,07. Automatikgetriebe angeboten die Bequemlichkeit nicht zu verschieben, aber der Kompromiss war Pferdestärken. Frühe CJ5 Jeep Modelle hatten ein Vier-Rad-Getriebe, und neuere Modelle angeboten einen Frontantrieb (FWD/2WD) oder 4WD.
Weitere Specs

Früh-Modell CJ5 Jeeps hatte einen Radstand von 81 Zoll, eine Breite von 59 Windschutzscheibe Zoll und einer 5-on-5,5-Zoll Radmutter Muster. Spät-Modell CJ5 Jeeps waren 139 cm in der Länge, 69 cm in der Breite, ein 83-Zoll-Radstand, eine Windschutzscheibe Breite von 55 Zoll und der gleichen Radmutter Muster wie seine Vorgänger. In den 1970er Jahren machte Quadra Trac oder eine automatische Allrad-Antriebssystem sein Debüt auf dem CJ5 und für immer verändert Sport Utility Vehicles, nach Jeep.

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