EK4 und EK9 sind Modellbezeichnungen für zwei der Hochleistungs-Versionen der sechsten Generation des Civic Honda Motor Company. Beide sind hatchbacks; die EK4 war der japanische Inlandsmarkt Civic SiR, während der EK9 war der japanische Inlandsmarkt Civic Type R. Da keines dieser Modelle wurden in den Vereinigten Staaten verkauft, werden sie stark von Honda Fans in Nordamerika geschätzt. EK Allgemeinen

EK ist die allgemeine Chassis-Code für die sechste Generation 1996-2000 Honda Civic. Das Fahrzeug wurde weltweit verkauft, aber bestimmte Modelle wurden von bestimmten Märkten, wie z. B. die Nichtverfügbarkeit der Civic Fließheck-Varianten in den Vereinigten Staaten beschränkt, Honda Civic Coupé bot eine in diesen Jahren, aber brachte nicht die Heckklappe in die Vereinigten Staaten. Honda produziert acht sechsten Generation Civic Varianten entweder mit einem EK, EJ oder EM Bezeichnung.
EK4

EK4 ist das Chassis-Code für den japanischen Inlandsmarkt 1996-1998 Honda Civic Hatchback Sir. Der EK4 kam ausgestattet mit dem B16A Motor, ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe und war die Grundlage für die EK9, die eine modifizierte EK4.
EK9
war < p> EK9 ist das Chassis-Code für den japanischen Inlandsmarkt 1999-2000 Honda Civic Type R. Der Hatchback Spitze der Performance-Formation, die EK9 kam ausgestattet mit der B16B Motor. Ein einfacher Weg, um visuell zu unterscheiden EK9 Varianten ist sie kamen ausgestattet mit fünf-lug Räder, im Gegensatz zu den Standard-Vier-Loch Räder entgegen.
Zusätzliche EK9 Verbesserungen

Neben der Montage des Motors B16B erhielt die EK9 Körper und Shell Verstärkungen, größere Bremsen, ein Sperrdifferential vordere Differential, eine schnellere Lenkung Verhältnis --- das Lenkverhalten verbessern --- und ein Sportfahrwerk. Interieur-Modifikationen einschließlich Marke Recaro Sitze, einer Marke Momo-Lenkrad und einer Titan-Schaltknauf. Eine Frontspoilerlippe und Heckflügel zusammen mit geräucherter Scheinwerfer beendeten die EK9 Paket.

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