Der VW Käfer war eine frühe Vision von Adolf Hitler, dessen Ehrgeiz war das eine "Volks-Auto" für zwei Erwachsene mit drei Kindern bis zu 60 mph tragen konnte und kostet kaum mehr als ein Motorrad. Bis 1935 wurden die Prototypen getestet und von 1936 Stahlkarosserie Käfer konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 Stundenmeilen erreichen. Spezifikationen enthalten einen 948 ccm-Motor mit 22 PS Bremse (bhp). Die Arbeiten begannen auf der neuen Fabrik, die Autos im Jahr 1938 zu produzieren, wenn es erklärt wurde, dass das Fahrzeug als KdF (Kraft durch Freude) Wagen, die übersetzt wird bekannt werden würde "Kraft durch Freude Auto." Die 1940er VW Käfer

Das erste Jahrzehnt im Leben des VW Beetle sah viele Entwicklungen in Spezifikationen wie das Auto an Popularität gewonnen. Das Jahr 1946 sah die Einführung Schmiernippel an der Bremszüge und eine Erhöhung der Reifengröße auf 5.0x16 4.5x16 aus. In 1947 wurde das VW Heizungsanlage separaten Winter /Sommer-Einstellung über eine manuelle Anpassung gegeben Klappe zum Verschließen der Lufteinlass und das Reserverad anstelle mit einem Bügel und Kette verriegelt. Bis 1950 hydraulische Bremsen wurden auf Limousinen und Cabrios für den Export und besser ausgestattet Legierungen wurden für Auslassventile verwendet.
Die 1960er VW Käfer

1961 VW Beetle Übertragung wurde synchronisierten, ist der Tank flacher und die vorderen Bremsbacken sind breiter und flacher. Für Komfort wurden die Rückenlehnen neu konturiert und es gab eine Sonnenblende und ein Haltegriff für Beifahrer. Größere Heizungsrohre vorgesehen mehr Wärme im Winter, und es gab eine Pumpe Scheibenwaschanlage. Die 1950er-und Wurm-roller Lenkgetriebe mit Schnecke und Zapfen ersetzt. Das Jahr 1962 war das letzte, in dem Semaphor Indikatoren wurden montiert, während im Jahr 1963 die Wolfsburger Wappen wurde eingestellt. Die 1969 US-Modelle des Volkswagen Beetle wurden Doppelgelenk-Hinterachse zusammen mit einem Tag oder Nacht Rückspiegel gegeben. Zu diesem Zeitpunkt waren diese Verbesserungen waren nicht auf andere Modelle.
VW Käfer in den 1970er Jahren

Die 1970er Spezifikationen sah die Einführung des vertikalen Spiralfeder, MacPherson Federbein-Vorderachse neben Produktion der Standard-Käfer Suspension. Land zu Land Unterschiede enthalten Motor Größen, mit Australian Käfer mit zwei Kategorien: die 1.300 Standard-Käfer oder die 1.600 Superkäfer, während in Amerika beide Beetle Motoren 1.600 sind. Im Jahr 1974 wurde der Käfer einen neuen Zylinderkopf mit besserer Legierungen verbesserte Wärmeableitung bieten gegeben, und im Jahr 1975 Kraftstoffeinspritzung eingeführt wurde. Das Jahr 1975 war auch das letzte Jahr des Superbug in den USA

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