Obwohl Kritiker des Autos mochte zu scherzen, dass sie wusste nie, ob die 1951 Studebaker Starlight wurde kommen oder gehen, mochte andere das Auto unverwechselbare Styling nach Hemmings. Seine revolutionäre Look verdient es einen Vergleich mit einem Buck Rogers Vision der Zukunft. Obwohl das Auto das Aussehen meinte es würde in die Geschichte eingehen, unabhängig, war von 1951 Starlight nicht ein Bestseller auf Schönheit allein: das Automobil erfreut seine Besitzer mit Zuverlässigkeit und einfache Bedienung, auch. Entwurf

1951 Studebakers sehr leicht dank der berühmten Kugel-nosed vorderen Ende, die von Flugzeugen, wie durch die chrom Flugzeug Kühlerfigur angegeben worden war inspiriert anerkannt. Chromleisten saß auf jeden nach vorne geneigten Scheinwerfer flankieren die Kühlerfigur.

Im Gegensatz zu den 1950 Starlights mit ihren vertieften Gitter, das 1951 Studebaker ist etwas größer Kühlergrill montiert wurde bündig mit der Coupés Stahlkörper. Ein weiterer wichtiger Unterschied ist, dass der äußere Ring von 1951 Starlight Nase nicht mehr verchromt, sondern gemalt, um das Auto passen.

Starlight Coupés, ob der Kommandant oder Meister-Modell, hatte einen ganz besonderen reiten oben auf seiner 115 -Zoll-Radstand: eine enorme Vier-Panel umlaufende Heckscheibe erinnert an ein Flugzeug Cockpit. Es war dieser Panorama-Fenster, dass das Auto seinen Namen gab.
Motor

Studebaker Champion Starlight Coupes von einem Sechszylinder-L-Kopf-Reihenmotor angetrieben wurden mit 169,6 Kubikzentimeter Hubraum, die in der Lage, 85 PS liefern konnte. Die High-End-Kommandant Starlight Coupes hatten ein OHV-, V-8, 232,6-Kubik-Inch Hubraummotor, dass der Fahrer gab 120 Pferde mit zu arbeiten. Gesagt, inspiriert werden, wenn nicht eine regelrechte Kopie, Cadillac modernen neuen OHV V-8, Studebaker ist der erste state-of-the-art V-8 war in ein günstiges Auto. So Studebaker schlagen sowohl Ford und Chevrolet bei der Herstellung dieses neuen Motors zur Verfügung weniger-als-reichen Fahrer.
Leistung

1951 Studebaker Eigentümer, einschließlich derjenigen mit Starlight Coupes, waren sehr zufrieden mit ihren Autos, als durch eine Umfrage von Mai 1951 gemacht angegeben zufrieden "Popular Mechanics". Obwohl auch einige Besitzer haben das Auto Styling war "etwas radikal, waren die meisten sehr zufrieden mit dem Auto die Leistung, hervorragende Sichtbarkeit, die seltene Notwendigkeit für die Wartung und einfache Handhabung. Gepaart mit einem Standard-Drei-Gang-Schaltgetriebe oder optional drei-Gang-Automatik Drive, erreichte die 1951 Starlight 100 Stundenmeilen mit Leichtigkeit und ohne Klappern oder Ruckeln

Die gesamte Studebaker Linie, einschließlich der Fünf-Personen-Starlight, war beneidenswert sparsam mit Kraftstoff auch nach heutigen Maßstäben;. während 1951 Mobilgas Economy Run die Studebaker Kommandant gab dem Fahrer 28 Meilen pro Gallone. Automatische Antriebsübertragungen waren nur geringfügig weniger sparsamer.
Interieur und Komfort

Studebaker Starlight die Coupes gaben ihre Passagiere eine bequeme Fahrt. Obwohl die Innenräume waren nicht verschwenderisch, Starlights noch angeboten komfortabel, Qualität und stilvolle Ausstattung. Das Drei-Speichen-Lenkrad gekrönt einen schönen Armaturenbrett einfachen, eleganten Moderne-Stil Design.

Das Starlight hatte vor und hinteren Stoßdämpfern und hydraulischen gusseisernen Trommelbremsen. Rubber-Isolierung gusseted vorderen Schraubenfedern und hinten Blattfederung machte die Fahrt wunderbar glatt. A Aufhängung verbessert das Erlebnis sogar noch weiter, indem sie hervorragende Traktion, Stabilität und Lenkung.

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