Obwohl nicht der stärkste Camaro auf der Montagelinie rollen, Chevrolet 1969 Z/28 Auflage des Autos war und bleibt einer der beliebtesten Camaros, nachdem General Motors 20.302 der verkauften Autos. "Super-Chevy" ruft das Baujahr 1969 "The Most Iconic Camaro aller Zeiten" aufgrund seiner Stil und Leistung und stellt fest, dass, wenn Camaro Fans zusammen zu bekommen und man nennt eine Z/28, die meisten dieser Autos interessiert, wird von 1969-Version fast denken Standardeinstellung. Motor

1969 Z/28 hatte ein 302 cubic inch-Motor bei 290 Pferdestärken, aber es dauerte nicht lange, für die Fahrer zu finden, dass das Auto einfach näher 350 PS bewertet. Ausgestattet mit festen Heber, einem Vier-Zylinder Holley Vergaser, schwere Kühler und einem Aluminium-Winters Hochhaus Einnahme, war es klar, dass die Muncie manual-nur Z/28 war nicht nur ein Sonntag Fahrer, sondern auch ein gefährlich ausgestattet Straße Monster. "Deep tone" Schalldämpfer auf Dual Auspuffanlage Camaro hinzugefügt, um den Eindruck von Macht.
Fahrwerk und Bremsen

Mit einem 108-Zoll-Radstand, die 1969 Z/28 Camaro betrug 188 cm lang und 74 cm breit und nur geringfügig größer als die 1968-Modelle. Diese neue Größe und niedriger aussehen zu aggressiveren neuen Auftritt des Camaro beigetragen. GM 12-Bolzen Hinterachse vorgesehen mehr Kraft, aufzustehen, um der Energie des Autos als kleinere Achsen müssten.

Z/28 war nur mit Scheibenbremsen vorn vorhanden, aber die Käufer konnten für Scheibenbremsen hinten statt opt der Standard-Trommel.

Obwohl eher ein Drag Racer als eine alltägliche Fahrer wurde von 1969 Z/28 noch als "Hugger" aufgrund seiner überlegenen Handling vermarktet.

Exterior

1969 Camaro war die letzte der ersten Generation Modelle, aber das Auto noch immer eine Verjüngungskur. Die Z/28, nur in der Sport Coupe Körper, wurde mit Rallye-Streifen, spezielle angehoben Buchstaben Reifen und einem Heckspoiler geschmückt. Eine einzige Runde Scheinwerfer wurde in jedes Ende des neuen Ei-Kiste Grill montiert, was dem Camaro einen aggressiven Look. Nicht-funktionale vertikalen Lufteinlässe wurden kurz vor dem Hinterrad gesetzt, und die Z/28 hatte große Rammschutzleisten im Vergleich zu den kleineren Wachen auf andere Modelle.

Besondere Z/28 badging wurde auf dem Kühlergrill, hinten gefunden End-und Front Quartal Panels; Z/28s mit dem speziellen Motorkühlung Kutte Induktion Kapuze hatte "302"-Embleme auf beiden Seiten der Motorhaube. 1969 Z/28 Käufer könnte auch für den speziellen Rally Sport Optik-Paket, das bemerkenswerteste Merkmal der RS ​​aussehen angelenkt, drei verjährt Scheinwerferblenden.
Interior
entscheiden < p> GM-Vinyl aufgenommen geformten Armlehnen des Camaro Türen, mit einem "Camaro" badge knapp oberhalb. Der gepolsterte Armaturenbrett und zwei oder drei-Speichen-Lenkrad vorgestellt Holzmaserung trimmen und eckigen Spurweiten. Die Mittelkonsole, auch mit Holzmaserung, hatte vier notorisch schlecht beleuchtet und schwer zu lesen Messgeräte zur Überwachung der Kraftstoff-, Öl-, Batterie-und Motortemperatur direkt vor dem Schalthebel angebracht.
Identification

1969 Z/28 hat sich zu einem sehr wünschenswert Oldtimer und die Kunden müssen vorsichtig sein, um Fabrik specs wissen, damit sie nicht in die Irre geführt. Nr. 1969 Z/28 jemals Klimaanlage, Tempomat, hinten Stabilisatoren, eine Zugstange oder ein Automatikgetriebe installiert. Ein paar wurden ohne Rallye-Streifen oder der Motorhaube-Induktion Kapuze. Alle wahren Z/28s 1969 haben die Modell-Nummer 12437 sowie die Ausstattungsvariante Zahlen --- X77 oder X33 --- auf der Motorhaube-Tag, und jeder Motor haben DZ auf ihn eingeschlagen.


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