Als Motoren weiterhin immer größer in den späten 60er und frühen 70er Jahren, gehalten Pontiac mit der Zeit durch die Entwicklung einer leistungsfähigen 455-cubic-inch V-8-Motor. Es war zunächst an die Macht große Autos wie die Bonneville 1970 verwendet, aber während seiner Lebenszeit wurde es benutzt, um Macht sportliche Autos wie der Trans Am. Andere GM Divisionen, wie Buick und Oldsmobile, hatte auch 455 Motoren, aber alle waren anders. Der Motor wurde in Pontiacs bis 1976 verwendet. Hintergrund

Die Big-Block-Motoren Pontiac wie die 455 wurden durch Anpassung der Bohrung und Hub statt der Baugröße des Motors gemacht. Der 455 war ein gelangweilter-out 428. Hubraum Anpassungen auf den meisten Pontiacs wurden auf diese Weise hergestellt, so dass die äußere Größe eines 326-cubic-inch-Motor war die gleiche wie die des 455.
Maschine Details
< p> Die 455 V-8 war ein OHV-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder. Es hatte eine ungewöhnliche Bohrung und Hub, die Größe des Zylinders und der Ferne reist es, dass der Hub eine größere Anzahl als die Bohrung war. Die Bohrung und Hub war 4.15 und 4.21 Zoll. Dies machte Drehmoment oder Zugkraft, war stärker --- Stärke wichtiger als Beschleunigung.

Ein Vier-Zylinder Vergaser einen Kraftstoff-Luft-Gemisch, das bis 10 zu 1 vor der Zündung komprimiert wurde, und dies Profil. noch mehr Leistung
Einsatz

eingeführt wurde, war der Motor in der Bonneville, der kam serienmäßig als Zwei-oder viertürige Coupé; eine viertürige Limousine oder Kombi und eine zweitürige Cabrio. Das Auto der Preis von $ 3.247 bis $ 4.040 variiert.

Als starker Motor wurde bekannt, aber nicht so viel von einem Hot Rod Art Motor auf den ersten. Auch so, seit dieser Zeit hat es sich mit Menschen, die alte Autos wieder beliebt, und wird als Performance-Motor in einigen Fällen verwendet.

Im Jahr 1971 wurde in der Pontiac GTO in einem speziellen Paket namens "angeboten der Richter. " Von Mitte der 70er Jahre war in allen Pontiacs.

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