2007 wurde die Entstehung der 5,0-Liter-Motoren, die Ford Mustangs laufen. Als Ersatz für den 4.6-und 5.4 Liter-Motoren, die 5,0 "Coyote" Motor ausschließlich mit Mustang Leistung konzipiert. Laut Mustang 50 Magazine, suchte das Team verantwortlich für die 5,0-Motor nicht nur die Leistung, sondern auch Zahlen treffen zu aufregend genug zu liefern "die Präzision und Reaktionsfähigkeit Enthusiasten sehnen." Leistungsangaben

5.0 "Coyote" engine ist neu im Jahr 2011 und wurde komplett für Mustang Leistung gebaut und ist der Motor, die Befugnisse der 2011 Mustang GT. Es ist ein 5,0-Liter-Ti-VCT-V8-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen und variablen Einlass-und Nockenwellen. Die Coyote hat ein Verdichtungsverhältnis von 11,0:1, ein Drehmoment von 390 lb-Füße bei 4.250 rpm und Pferdestärken von 412 bei 7.000/min.
-Kurbelgehäuse

Die 5,0 Coyote Motor Steifigkeit aufgrund der Block-Design erhöht, mit erhöhtem Rippen und Schraffuren. Der untere Block besteht aus großen, dicken, geraden Schienen Pfanne mit den gleichen Abmessungen wie die 4.6-Engine, um Geld zu sparen gemacht, nach Mustang 50 Magazine. Das Kurbelgehäuse hat ovale PCV Lüftungskanäle, bearbeiteten Auflagen für Öl squirters und dicke wichtigsten Bahnen.
Kurbeln, Bohrung und Hub

Die Kurbeln auf Fords 5,0 Coyote Motor sind "voll Gegengewicht Schmiedeteile", die erforderlich ist, wenn Ford die Drehzahl des Motors steigerte sich nach einer Überprüfung durch Mustang 50 Magazine durchgeführt. Die Bohrung Abstand am 5.0 ist 3.937 Zoll, mit einer Bohrung von 3.623 Zoll, einen Hub von 3.653 Zoll und ein Stab-to-Hub-Verhältnis von 1,62.

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