Der Mopar 340-cubic-inch-Motor wurde für die Modelljahre 1968 bis 1973 hergestellt. Dieser Motor war die Leistung Small-Block-Option in der Mopar-Formation - Ausweichen, Chrysler und Plymouth - in diesen Jahren. Im Modelljahr 1974 wurde der 340-Motor von der 360-cubic-inch-Motor ersetzt als Abgasvorschriften hatte ernsthaft in die 340 Pferdestärken des potenziellen geschnitten. 1968

war 1968 das Debüt-Jahr für die 340-cubic-inch-Motor von Mopar. Dieser Motor wurde manchmal als einfach eine größere Version des 318-cubic-inch-Motor, der serienmäßig bei diesen Fahrzeugen war angesehen, wie es aus dem gleichen Block geworfen wurde. Das war falsch, wie im Inneren, die beiden Motoren völlig unterschiedlich waren. Das Debüt-Jahr des 340 produziert 275 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 340 ft.-lb. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.
1969

1969 Mopar dachte, dass, wenn der Motor nicht gebrochen wurde, repariere es nicht. Die 340 in diesem Jahr blieb ziemlich unverändert aus dem Vorjahr. Die einzige Änderung war, dass die manuellen Getriebe ausgestatteten 340s jetzt hatte das gleiche Nockenwelle wie die automatische ausgestattete 340s. Dieser Motor erzeugt 275 PS noch bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 340 ft.-lb. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.
1970

1970 war das Jahr für die Klammer 340, wie es die höchsten Performance-Zahlen seines Lebens durchgeführt. Mopar hat einen höheren Performance-Version namens der Trans Am (T /A) Ausgabe, oder Six-Pack auf Plymouth Modelle. Der bekannteste Merkmal dieser Maschine sind die drei zwei-barrel Vergaser sitzt auf dem Hochhaus-Aufnahme, daher der Name Six-Pack. Die grundlegende Vier-Zylinder-Option war noch ein Leistungsmerkmal in diesem Jahr und blieb völlig unverändert, produziert 275 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 340 ft.-lb. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Die T /A oder Six-Pack Edition wurde bis zu 290 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 340 gestoßen ft.-lb. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.
1971

1971 wurden die Six-Pack und T /A-Versionen beseitigt. Der Vier-Zylinder Vergaser Ausgabe blieb, mit geringfügigen Änderungen. Das Verdichtungsverhältnis um 10.25 wurde auf 1 verringert wird, ersetzt ein Carter Thermoquad Vergaser die Carte AVS und der Zylinderkopf wurde geändert. Mit all diesen Veränderungen, die 340 immer noch auf 275 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 340 ft.-lb. Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.
1972

war 1972 der Anfang vom Ende für die 340. Emissionsvorschriften wurde viel strenger und Mopar mussten drastische Änderungen vornehmen, um dies zu kompensieren. Die Verdichtung wurde auf 8,5 bis 1 Fallen. Die Kurbelwelle aus geschmiedetem zu werfen geändert, und die Nockenwelle in eine mildere verändert. Die letzte Änderung war in diesem Jahr eine Änderung in der Farbe von orange nach einheitlich blau. Alle mechanischen Veränderungen zu einem deutlichen Rückgang in PS bis 240 führen.
1973

Dies war die Ausfahrt Jahr für die 340-Motor. Mopar links des Motors nahezu unverändert gegenüber dem Vorjahr, die einzige Veränderung ist, dass die Kurbelwelle nun anstelle von Guss, für zusätzliche Festigkeit kugelgestrahlt. Das Fehlen von Änderungen bedeutet, dass die Produktion mit einem 340 PS-Bewertung von nur 240 verlassen. Im Jahr 1974 veröffentlichte die Mopar 360-cubic-inch-Ersatz, ein paar übrig gebliebene Teile aus dem Jahr 1973 340 enthalten.

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