Der Chevrolet El Camino wurde von General Motors 1959-1960 produziert und wieder von 1964 bis 1987. Im Laufe seiner 30-jährigen Lauf bot GM den El Camino mit einer Vielzahl von Motoren und Antriebssträngen. Diese Motor-Angebote in der Regel mit jeder der fünf El Camino Generationen geändert. First Generation

Die ursprüngliche Chevrolet El Camino wurde zwischen 1958 und 1960 für die 1959 und 1960 Modell Jahren gebaut. Drei Motoren angeboten wurden, einschließlich einer inline-6-Zylinder und zwei verschiedenen V8-Motoren. Die I6 featured eine 235-cubic-inch Hubraum (3,9 Liter) und wurde bei 135 Pferdestärken. A 283-cubic-inch V8 (4,6 Liter) mit 170 PS begann, wurde aber neu abgestimmt auf 230 PS bis 1960 zu produzieren. An der Spitze der El Camino Linie war ein 348-cubic-inch V8 (5,7 Liter), die so viel wie 335 horsepower.General Motors brachen die El Camino aufgrund glanzlosen Umsatz produziert, aber würde das Modell nach nur wenigen Jahren zurück . Fehlen
Zweite Genration:

General Motors stellte den neuen Chevrolet El Camino für 1964 Modelljahr. Dieses neue Auto wurde auf die Architektur des Chevrolet Chevelle basiert und kennzeichnete einige der gleiche Motor Angebote sowie. A 194-cubic-inch inline-6-Zylinder-Motor repräsentiert die niedrigste betriebene El Camino Motor 1964-1966. Ein weiterer 6-Zylinder-Motor, mit einer 230-cubic-inch Hubraum und 155 PS, war auch vorhanden. Am V8 Ebene kam El Caminos mit 283 -, 327 - und 396-cubic-inch-Motoren. Diese mit den 396 V8 in 1966 und 1967 angeboten, die als "L78" bekannt wurde und produzierte 375 Pferdestärken gipfelte.
Third Generation

GM eingeführt eine größere, überarbeitete El Camino im Jahre 1968. Die 230-cubic-inch I6, 327 V8 und 396 V8 wurden vom Vorgängermodell durchgeführt. Ein neuer 250 I6 gab dem El Camino eine zweite 6-Zylinder-Option. Der neue V8-Angebot war ein 307-cubic-inch-Motor mit 200 Pferdestärken. Der El Camino Super Sport debütierte im Jahr 1968 und umfasste den größten V8 dann zur Verfügung, die 396. Für 1969 sind einige 396 Motoren gebohrt wurden, um eine 402-cubic-inch displacement.In 1971 produzieren, wurden alle von GM Motoren überprüft werden, um die Einhaltung neuer Bundes Kraftstoffeffizienz Standards zu gewährleisten. Als Ergebnis wurden die gleichen I6 und V8-Motoren in tuned-down-Versionen, die Leistung abfallen deutlich sah angeboten. Im Jahr 1972 produzierte das 250-cubic-inch I6 110 PS, der niedrigste aller El Camino zu diesem Punkt.
Vierte Generation

GM debütierte die vierte Generation die El Camino für das Modelljahr 1973. Für die nächsten fünf Jahre, würde die El Camino mit einem Sortiment von Low-Output-Motoren, die GM erfüllen ihre unternehmensweite Kraftstoffeffizienz Standards geholfen angeboten werden. Das 250-cubic-inch inline-6-Zylinder-Motor war wieder einmal der kleinste Motor Angebots Herstellung so wenig wie 105 PS. V8 Optionen geblieben, obwohl der Macht war deutlich nach. Die 350-cubic-inch V8 nie bot mehr als 175 PS, und sogar der große Block 454 war bis zu 245 PS (es war so hoch wie 450 PS im Jahr 1970 gewesen). Mehrere Versionen des 350 V8, einschließlich der Bezeichnung "L65 "und" LM1 ", waren nur in El Caminos in Kalifornien verkauft, wo Kraftstoffeffizienz und Emissionen Standards waren höher als anderswo.
Fifth Generation

Die zuletzt aktualisiert El Camino war ein 1978 Modell, verkauft, bis das Modell im Jahr 1987 eingestellt wurde. Der El Camino wäre nie auf seinen mächtigen Wurzeln als Muscle Car zurück, mit neuem Motor Entscheidungen Bereitstellung bescheidenen Leistung am besten. Im Jahr 1978 zum ersten Mal die El Camino war auch mit einem V6-Motor, der 200-cubic-inch "L26", die in Kalifornien Modelle war und produzierte nur 94 PS, ein all-time El Camino low.A 231-cubic -Zoll-V6 (der "LD5") wurde ebenfalls angeboten, im Einklang mit dem Trend zu kleineren Motoren. Vorbei waren die Big Block V8, der die früheren Generationen geprägt hatte. Der größte Motor in der fünften Generation El Camino angeboten wurde, war der 305-cubic-inch V8, obwohl einige Modelle 1983 und 1984 enthalten eine 350-cubic-inch V8-Dieselmotor. Mit seinen Leistungsmerkmalen entsprechen, die bundeseinheitliche Regelung und die sich ändernden Kaufverhalten der amerikanischen Autofahrer verkrüppelt wurde das El Camino am Ende des Modelljahr 1987 eingestellt.

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