Die AC Cobra, der auch als Shelby Cobra bekannt, wurde von Rennfahrer Carroll Shelby entwickelt, mit dem einzigen Idee der Füllung einen großen Motor in einem kompakten, leichten, zweisitzigen Roadster und Rennen als schnell wie möglich. Nicht ein besonders flinker Sportwagen, es immer noch einen Ruf auf der Rennstrecke und Straße für seine unbändige Kraft und muskulös, schlanken Körper Design. AC Origins

AC Cars von Thames Ditton, Surry, England, waren Autos bauen seit der Wende des Jahrhunderts. Im Jahr 1953 produzierte die Autohersteller den AC Ace, ein Zweisitzer-Sportwagen von einem Reihen-6-Zylinder-Motor, der Bristol erstaunlich gut auf der Rennstrecke tat angetrieben. Aber Bristol Produktion eingestellt seiner Motoren in 1961 und AC Cars zunächst beschlossen auf dem Chrysler 313-cubic-inch V-8 als Kraftwerk.
Der Shelby Factor
< p> Der berühmte Rennfahrer Carroll Shelby AC näherte Cars im Jahr 1961 vor, dass AC Bau der AC Ace und schalten Sie es mit einem American-made V-8-Motor weiter. Shelby suchte zunächst einen Chevrolet Motor, aber General Motors abgelehnt, weil das Auto gegen die Corvette konkurrieren würde. Shelby Ford drehte sich um, das seine neue 260-cubic-inch leichten kleinen Block V-8.
England nach Kalifornien

bieten von Januar 1962 vereinbart , AC baute einen Prototyp-Chassis mit umfangreichen Änderungen am vorderen Ende, um den neuen Antriebsstrang unterzubringen. AC-Treiber getestet, das Auto, entfernt von Motor und Getriebe, und versendet das Chassis Shelby Venice, Kalifornien, Pflanze. Bis 1963 wurde AC lieferbar Aluminium-Körper Rollmaterial nach Venedig, so dass Shelby zu 15 Autos pro Woche produzieren.
Cobra Is Born

Shelby nannte das Auto der Cobra und versendet eine Perlglanz gelben Version der New York Auto Show im April 1962 für Aufträge für den öffentlichen Verkauf genommen werden. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Shelby Shelby-American Company gegründet. Nur 75 260s gebaut wurden vor die größere 289-cubic-inch V-8 wurde im Jahr 1963 installiert. Im Oktober trat der Cobra sein erstes Rennen auf der Los Angeles Times Grand Prix und führte in der neunten Runde, nur um eine hintere Nabe brechen und nicht beenden.
Beats Corvette

In seinem zweiten Rennen auf dem Riverside International Raceway östlich von Los Angeles, Fahrer Dave MacDonald und Ken Miles beendet ersten und zweiten Platz und handlich schlagen jeweils ein Team von Corvette Stingrays.
Daytona Coupe

Alle Cobras waren offen Roadstern bis September 1963, als Shelby Daytona Coupe entwarf, ein Hardtop, die bessere Aerodynamik als der Roadster angeboten. Im Februar lief das Coupé auf dem Daytona Continental Kurs und die schnellste Rundenzeit, nur um seine Differential brechen und sich entzünden, zwingt ihn aus dem Rennen.
Die 427

Die Cobra erreichte ihren Höhepunkt in Kraft und Design mit der Einführung der 427-cubic-inch V-8 in Februar 1964. Die 427 Cobra schlug den Ferrari GTO in Sebring. Zwei Monate später beendete sie den vierten Gesamtrang und die erste in der GT-Klasse beim 24-Stunden von Le Mans, schlägt wieder Ferrari. Aber immer in finanziellen Schwierigkeiten, hörte Shelby Cobra Produktion des März 1967.

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