Mercedes-Benz 560SL produzierte die Luxus-Sportwagen von 1985 bis 1989. Die 560SL war Teil der ehrwürdigen SL-Klasse zweisitzigen Roadster und Coupés aus dem Jahr 1954. Die Mitte der 1980er Jahre Modelle vorgestellten V-8-Motoren, und die Rückkehr half 560SL Mercedes-Benz für die Entwicklung von leistungsfähigeren Fahrzeugen nach den Gas-Engpässe der 1970er Jahre. Der 560SL half auch der Autohersteller Schuppen einige seiner älteren Styling, das in die Jahre in den 1980er Jahren begann. Origins

Es dauerte Mercedes-Benz sieben Jahre steigen aus den Verwüstungen durch den Zweiten Weltkrieg und zur Ausdauer Autorennen, das als Testgelände für die europäischen Autohersteller diente Rennwagen, die letztlich würde testen entwickeln in Serienmodellen. Im Jahr 1952 stellte die Mercedes 300SL Coupe, mit einem 175-PS ausgestattet, 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor und seinen ungewöhnlichen Flügeltüren, die vertikal angehoben. Der 300SL konkurrierten in zahlreichen europäischen Straßenrennen vor die Serienversion kam im Jahr 1954. Im Jahr 1958 wurde der 300SL Roadster verfügbar und diente als Grundlage für die moderne SL-Klasse-Fahrzeuge. USA-Emissionen und Sicherheitsstandards behindert PS Leistung auf den SL-Klasse V-8-Motoren in den 1970er Jahren, aber die Macht Aussichten aufgehellt 1981, als die SL-Klasse erhalten Vollaluminium-155-PS, 3,8-Liter-V-8 für US-Export. In Europa, Käufer der 500SL eine neue 240-PS erhalten, 5,0-Liter-V-8.
560SL

Im September 1985 startete Mercedes-Benz 560SL seiner , was einen Durchbruch für US-Käufer bei der Bereitstellung eines Sportwagens mit viel Muskel unter der Haube. Mercedes verwendet eine Karosserie in-house, die als "Typ 107", entstanden mit den Modellen 1970 350SL. Die 560SL wurde mit einem Vollaluminium-, 230-PS ausgestattet 5,6-Liter-V-8 schwingende 287 Fuß-Pfund Drehmoment. Ein Vier-Gang-Automatikgetriebe den Motor abgestimmt, um den 560SL den schnellsten SL-Klasse Auto zu machen. Mercedes exportiert die 230-PS-56SLs nach Nordamerika, Japan und Australien, während ein kühner 272-560SL horspower Version zur Verfügung gestellt wurde nur für den europäischen Vertrieb.
Specs

1986 bis Modelljahr 1989 Heckantrieb Mercedes 560SL in Längsrichtung vor-montiert V-8-Motor mit dem Block und Kopf aus Leichtmetall gebaut vorgestellt. Es verdrängt 338,5 cubic inches, und hatte ein 3,8-Zoll-Bohrung und 3,3-Zoll Schlaganfall. Seine Verdichtungsverhältnis betrug 9-zu-1, und es hatte zwei Ventile pro Zylinder, für insgesamt 16 Ventile. Ein Bosch KE-Jetronic Einspritzanlage geliefert Benzin zum Motor. Der Autohersteller baute das Fahrgestell als eine einheitliche Stahlteil. Die Vorderradaufhängung bestand aus einer Doppel-Querlenker-System mit Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator, zusätzliche Gummi, Schraubenfedern und Teleskop-Stoßdämpfern. Der hintere war eine Verbundlenkerachse mit Teleskop-Federbeine, Schraubenfedern, zusätzliche Gummi-Aufhängung und Drehstab-Stabilisator. Der Wagen hielt an Allrad-Scheibenbremsen mit belüfteten Scheibenbremsen vorne und feste Scheiben im Fond. Es saß auf einem 96,7-Zoll-Radstand, mit einem 180,3-Zoll-langen Körper. Die vordere und hintere Spurweite gemessen 57,7 Zoll.
Leistung, Preis und Produktion

Die nordamerikanischen Versionen der 560SL Modelle könnten 60 Stundenmeilen von einer Haltestelle erreichen in 6.8 Sekunden und die Viertel Meile in 19,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 139 Meilen pro Stunde. Das Auto im Jahr 1986 für 48.200 $ (94.552 $ im Jahr 2010 US-Dollar) verkauft. Mercedes verkauft 49.347 Einheiten zwischen seinem Debüt im September 1985 und dem Ende der Produktion Anfang 1989.

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