Das Getriebe verwendet eine spezielle Hydraulikflüssigkeit unter Druck, um eine Reihe von Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang einzulegen, im Grunde die Übertragung der Kraft vom Motor auf die Hinterräder. Es hat, dies zu tun und ständig glatt jedes Mal das Fahrzeug einen Ausflug macht. Manchmal ist die Übertragung kann zu Fehlfunktionen oder geben Sie einige Warnzeichen vor einem Totalausfall. Ein aufmerksamer Fahrzeugbesitzer wird wissen, was für durch das Lernen, wie man diese Warnsignale deuten suchen, und als ein Ergebnis, vermeiden kostspielige Reparaturen die Straße hinunter. Dashboard-Leuchten und Sensoren

Wenn das Fahrzeug mit einer OD (Overdrive) Indikator Armaturenbrett Licht, das Ein-und Ausschalten blinkt, bedeutet dies ein Problem innerhalb des Getriebes wurde erkannt. OD Lichter existieren nur auf wenigen Modellen serienmäßig, wie der Ford Explorer. Der beste Weg, um die genaue Komponente Fehler oder die Art des Systemausfall zu lösen sein wird, um einen störungsfreien Code-Scanner mit dem Fahrzeug verbunden haben. Ein spezieller Code wird das Problem durch die Verwendung von einem Codebuch zu lokalisieren. Der Code-Scanner könnte herausgreifen eine fehlerhafte elektrische Sensor, wodurch die Notwendigkeit für einen Besuch in der Übertragung Werkstatt.

Elektronischer Übertragungen verwenden Geschwindigkeit und Welle Sensoren zu Verschiebungen in der Getriebesteuerung zu überwachen. Elektrische Fehlercodes mit diesen Komponenten passieren, wenn ein Sensor hat Kurzschluss oder ein Magnetventil landet in einer "offenen" Position, die keinen Strom bedeutet. Erratic Verschiebung führen kann, sowie die Übertragung heruntergefahren und gehen in "schlaff" Modus, der nur 2. oder 3. Gang als Standard auswählt. Limp-Modus erlaubt es dem Fahrer zu einem Reparatur-Station ohne weitere Beschädigung des Getriebes zu bekommen. A-Code-Scanner erkennt diese Probleme.
Flüssigkeitsstand

Getriebeölstand kann eine der am häufigsten übersehene Wartungsaufgaben, für die Mehrheit der Übertragung Probleme. Ein niedriger Flüssigkeitsstand in einem Fahrzeug, das sich stark kann eine temporäre "Schwall" des Fluids auf der einen Seite des Getriebegehäuses verursachen, was zu einer harten Schicht, wenn das Fahrzeug sich aufrichtet. Der Peilstab sollte für die richtige "hot"-Pegel bei laufendem Motor geprüft werden. Flüssigkeit sollte immer an der richtigen Grenze gehalten werden.
Fluidqualität.

Verschmutzte oder kontaminierte Getriebeöl kann harte verursachen Verschiebung. Transmission Fluid, das durch Wasser, Alter oder Schlammbildung kann nicht richtig fließen durch die Übertragungskanäle und Ventile verunreinigt wurde. Schwarz Flüssigkeit oder Flüssigkeit, die einen Brandgeruch zu ihm hat, zeigt, dass die Flüssigkeit hat Viskosität und Schmiereigenschaften verloren. Überhitzung resultiert aus schmutzigen Flüssigkeit, die Erweiterung und das Tragen der Lager, die die Übertragung härter arbeiten, um die Gänge zu machen.
Transmission Filter

Sendefilters sitzt in der Pfanne Ölwanne und Filter alle Partikel und Ablagerungen in der Flüssigkeit. Wenn der Bildschirm oder Filterung Gerät verstopft wird, wird der Druck von der Pumpe eingeschränkt, was zu einer hohen Gegendruck Zustand. Hart-Verschiebung führen kann. Getriebe Filter und Flüssigkeit müssen in regelmäßigen Wartungsintervalle geändert werden; alle 30.000 Meilen kann als ein durchschnittliches Intervall werden
Transmission Vacuum

Viele Übertragungen haben Vakuum Modulatoren verbunden. ihre Getriebegehäuse. Die kleine Membran auf der Modulator eine Vakuumleitung, die Vakuum erhält von dem Ansaugkrümmer. Die Verschiebung des Fahrzeugs hängt von der Vakuum-Modulator die Fähigkeit, die Menge der Motor Vakuums an ihn gesendet lesen. Wenn der Vakuum-Leitung wird an seinem Anschlusspunkt gelöst, oder die Membran nicht im Inneren des Modulators, wird die Übertragung nicht richtig zu verlagern. Die Vakuum-Linie und Modulator sollte ordnungsgemäßen Zustand überprüft werden.

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