Motor Geräusche kommen in einer Vielzahl von Klängen und Standorte. Die meisten Motorengeräusche haben bestimmte Töne und Rhythmen mit Einzelteilen verbunden. Einige Geräusche werden beim Anfahren im kalten Motoren zu hören. Andere schwerere Schläge werden sich beim Beschleunigen und schwere Last zu verkünden. Manchmal Klick und klappernde Geräusch wird als konstant und steigen mit Motordrehzahl. Intermittierende Geräusche kann der schwierigste von allen zu lösen, da sie kommen und gehen, ohne Regelmäßigkeit. Zu wissen, wie die internen Hubkolbenmotor Werken hilft der Fahrzeughalter wissen, welche Teile zu produzieren, welche Sounds. Der Fahrzeughalter sollten Sie einen Prozess der Beseitigung, um die genaue Quelle des Geräusches zu lokalisieren. Things You
Auto Stethoskop
Wagenheber
Jack brauchen steht
Stroboskoplampe
Insulated Stecker Zange
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1

Stellen Sie das Fahrzeug in Park-oder Neutralstellung mit der Notbremse Satz. Starten Sie den Motor und die Haube öffnen. Versuchen Sie, und bestimmen, wo die allgemeine Lage der Lärm herkommt. Überprüfen Sie die Sicherheitsgurte auf allen Scheiben. Achten Sie darauf, die Gurte auf jeder ihrer Rollen zu drehen, ohne schlaff. Check im Lüfter Leichentuch sicherstellen, dass die Lüfter nicht in Kontakt mit dem Leichentuch beim Drehen. Untersuchen Sie den Kühlerdeckel für eine Abdichtung.
2

Don ein Stethoskop und bewegen Sie ihn langsam über die Oberseite des Motors, Hören für alle internen Klopfen oder Klacken. Legen Sie das Stethoskop Sonde in den Ventildeckel, falls vorhanden, oder die Spitze der Ansaugkrümmer. Achten Sie dabei auf klappernde oder klicken. Solche Geräusche werden auf Probleme mit der hydraulischen Hebern oder Kipphebel Stößel.
3

Verwenden Sie einen Wagenheber, um das Fahrzeug zu heben, und legen Sie zwei Wagenheber unter dem vorderen Rahmen und zwei an der Rückseite . Schieben unter dem Fahrzeug und Ort das Stethoskop gegen die Ölwanne oder Unterseite des Motorblocks. Hören langweilig metallic clunking Klänge, die einen regelmäßigen Rhythmus haben. Ein solches Rauschen zu einem schlechten Pleuellager hinweisen und möglicherweise eine abgenutzte Kolbenbolzen.
4

Lower das Fahrzeug von der Tribüne aus. Wenn Sie eine clunking Ton an der Unterseite des Motors gefunden haben, werden Sie brauchen, um es zu bestätigen, und suchen Sie den Zylinder. Bei laufendem Motor im Leerlauf, die isolierte Zündkabel Zange ein Zündkabel zu einer Zeit an der Zündkerze Ort zu entfernen. Hören Sie auf jede Änderung der clunking Lärm. Wenn das Rauschen verschwindet oder verringert wesentlich, wenn ein Draht entfernt wurde, wird dieser Zylinder der Verdächtige für eine schlechte Pleuellager sein.
5

Schließen Sie ein Manometer mit einem Ansaugkrümmer Schlauch. Die beste Quelle wird ein Schlauch aus der Basis des Drosselkörpers oder Sensor auf dem Ansaugkrümmer sein. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für die korrekte Messung des Vakuums Ihres Fahrzeugs im Leerlauf. Jede Abweichung in der Vakuum-Lesung konnte zeigte eine defekte Zylinderkopfdichtung. Eine defekte Zylinderkopfdichtung an seinem äußeren Umfang auf dem Rand des Zylinders wird einen "plapping" oder knallende Geräusche. Jedes Anzeichen von Öl in den Kühler oder Kühlmittel im Öl wird bestätigen eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. Blau-weißer Rauch Verlassen der Abgasleitung bedeutet Öl in den Zylinder wegen einer schlechten Kopf Dichtung gekreuzt.
6

sehr aufmerksam zuhören, um den Abgaskrümmer. Eine knallende Geräusche aus es zeigt eine defekte oder gerissene Abgaskrümmer Dichtung. Eine kontinuierliche knallen oder plapping Klang wird deutlich sein, jedes Mal, wenn der Motor Zylinder Feuer.
7

Schließen Sie eine Stroboskoplampe bis zu dem Fahrzeug. Entfernen Sie den Luftfilter Gehäuse oder die kalte Luft Ansaugschlauch zur Drosselklappe. Siehe die Bedienungsanleitung für das richtige Timing Zahl in Grad. Jede Abweichung von der Spezifikation des Herstellers zeigt eine zu weit fortgeschritten oder zurückgeblieben Zustand. Falscher Zeitpunkt wird einen knallenden Geräusch hinten losgehen Ursprung aus dem Ansaugkrümmer, oder aus der Kehle eines Vergasers. Ein Knall nach hinten losgehen wird zunehmen, wenn "reving" des Motors.
8

Lassen Sie den Motor warmlaufen auf normale Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor aus und überprüfen Sie das Kühlmittel Überlaufbehälter. Entfernen Sie den Tankdeckel und anhören oder knallende Geräusche sprudeln. Solche Geräusche deuten auf eine Freisetzung von Druck in einen Zylinder Kühlmittelmantel in den Kopf. Dies deutet auf eine schlechte Zylinderkopfdichtung.

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