Der Chevy DZ 302 Rennmotor wurde von Chevrolet im Jahr 1967 eingeführt, um den Camaro mehr Wettbewerb in der Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am-Rennserie. Damals wurde das neue Z/28 engine option in einer kleineren Größe aufgrund von Änderungen in den technischen Regeln der SCCA Rennen gefertigt. Wie sich herausstellte, wurde dieses neue Design ein einzigartiges Feature, das war und ist immer noch sehr attraktiv für Autorennen Enthusiasten. Rods

Der Motor wurde mit Stangen in einem schwebenden Handgelenk Stil gefertigt. Ein Metall Spannungsarmglühen Verfahren Kugelstrahlen bekannt wurde verwendet, um Stangen 1968 und in späteren Modellen der DZ 302 zu machen. Verfestigungsanlagen verbessert die Eigenschaft von Metall durch Hämmern schnell es mit Schuss Peens (winzige Kügelchen aus Metall), die Vertiefungen auf der Oberfläche zu erzeugen.
Ölwanne

Eine speziell angefertigte ratlos Ölwanne wurde in der Herstellung aller 302 Motoren. Die Einbauten in der Pfanne stoppte den Hochdruck-Ölpumpe aus freigelegt, wenn das Auto beschleunigt, drehte Ecken oder gestoppt.
Kurbelwelle

Kurbelwellen aus Stahl geschmiedet wurden wegen der hohen Drehzahl in der 302-Motor benötigt. Für alle drei Modelljahre, wurden die Stücke der Kurbelwelle nitriert, das ist ein Prozess, bei dem Wärme Chemikalien zu härten der Lagerzapfen Oberflächen verwendet werden. Die Kurbel in der 1967-Modus mit 2-Zoll Stab Zeitschriften und 2,5-Zoll-Hauptlager gemacht.
Ansaugstutzen

Der Ansaugkrümmer war einzigen Vier-Zylinder aus Aluminium 1967-1969 Hochhaus. Diese Konstruktion ergab das beste Vorteil gegenüber den anderen Teilen des Hochleistungsmotor. Eine leichte Veränderung in der 1967-Design war ein Loch, das Thermostat auf die Aufnahme aufgenommen. Die Lage der Bohrung war etwas außerhalb der Mitte in Richtung der Fahrerseite des Autos.
Nockenwellen

Chevrolet verwendet eine solide-Lifter 30/30 Nockenwelle im DZ 302 Motor-Design. Die Messungen für die Nockenwelle .452 Zoll für die Einlass-und .455 Zoll für den Auspuff Aufzug. Die Einnahme beträgt 229 Grad Fahrenheit. Auspuff beträgt 237 Grad Fahrenheit. Überlappung bei Null Lift ist 78 Grad. Das gleiche Design wurde in High-Performance-Motoren 327 in 1964 und 1965 verwendet. Obwohl festen Heber mehr Wartung als hydraulische Heber benötigen, sind sie zuverlässiger bei hohen Geschwindigkeiten.
Motorleistung

Der kleine Motorblock bewertet eine konservative 290 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute . Es produziert 290 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Bohrung und Hub sind 4 von 3 Zoll.

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