Die Beziehung eines Fahrzeugs Reifen um den Körper und Straße bestimmen richtige Fahrzeug Ausrichtung. Es gibt drei Faktoren der Ausrichtung: Spur, Sturz und Nachlauf. Zehe bezieht sich auf die Ausrichtung der Räder, wenn von oben betrachtet. Sturz ist die Orientierung der Reifen von hinten betrachtet. Castor bezieht sich auf die vorderen oder hinteren Neigung der Lenkachse, wenn von der Seite betrachtet, und dies beeinflusst Lenkung über Reifenverschleiß. Ungleichmäßige Abnutzung Reifenprofil

Reifen mit einer Vorspur oder Nachspur Ausrichtung in einem Winkel über die Lauffläche tragen. Vorspur bedeutet, dass die vorderen Kanten der Reifen sind einander zugewandt. Nachspur bedeutet, dass die vorderen Kanten der Reifen Weise voneinander gedreht. Statt zu rollen parallel mit der Straße rollen die Räder in einem leichten Winkel senkrecht, so dass die Reifen vorne mehr ziehen als Rollen. Dies höhlt den Lauffläche schneller. Der Winkel der Verschleiß zeigt die Ausrichtung der Räder. Doch nach AA1 Auto Auto Diagnose und Reparatur Hilfe sind einige Fahrzeuge mit einer kleinen Menge von Vorspur oder Nachspur für natürliche Ausrichtung Veränderungen durch Beschleunigung zu kompensieren entworfen, Brems-und Last. Camber Versatz bewirkt, dass die Reifen an Schulter Verschleiß des Reifens inneren oder äußeren Kanten zu entwickeln. Normalerweise ist dies Verschleiß auftritt auf einem einzigen Reifen anstatt gleichmäßig auf einem Paar von Reifen.
Schäden an Struts, Querlenker

Camber Fehlausrichtung verursacht auch Schäden an Streben und Kontrolle Arme. Die Wölbung oder senkrechte Ausrichtung des Reifens in Bezug auf die Straße, Änderungen natürlich, wenn ein Fahrzeug über eine Bodenwelle oder unebenen Straße fährt. Allerdings wiederholte Fahren auf unebenen Straßen kann bleibende Fehlstellung verursachen, was in gebogenen Streben, schwache oder defekte Querlenker, schwach oder verschlissene Querlenker Buchsen und Federn schwach oder gebrochen.
Schlechte Gas Mileage

Nach TireRack.com ist Kraftstoffverbrauch ein Ergebnis der Widerstand gegen die Bewegung. Dies schließt den Rollwiderstand, die schätzungsweise 15 Prozent der gesamten Fahrzeugproduktion Widerstand beim Fahren in der Stadt und 25 Prozent trägt während Autobahnfahrt. Wenn die Reifen nicht richtig ausgerichtet sind, so dass sie in einem Winkel zu der Straße rollen, wird dadurch die Menge der Rollwiderstand. Der Motor arbeitet härter, um für diese zu kompensieren, um die Geschwindigkeit zu halten und bedeutet, dass mehr Kraftstoff als die werksseitigen projizierten Meilen pro Gallone verbraucht werden.
Schwierigkeitsgrad Steering

Reifen beginnen zu ungleichmäßig abnutzen, kann das Auto ziehen während der Fahrt. Sie könnten zu einer Sensation Zerren am Lenkrad. In bescheidenen Fällen das Auto driftet langsam zu einer Seite der Straße, wenn sie gerade unterwegs sein sollte. Darüber hinaus bewirkt Castor Versatz das Auto zu ziehen und verlangsamt Reaktionszeit beim Drehen der Räder.

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