Dodge zunächst die 318 Small-Block V-8 in der Mitte des 1967 Herstellungsjahr ausgestattet. Allerdings war der Motor im wesentlichen die gleiche wie die zuvor 273 Motor, aber mit einem etwas größeren Bohrung. Obwohl die 318 nie in Betracht gezogen wurde ein Hochleistungsmotor, machte seine Haltbarkeit ist es eine beliebte Wahl des Triebwerks über die Basis-Modell Sechszylinder-Motoren. Wie bei allen Motoren, wird die 318 erfordern eine regelmäßige tune-up. Glücklicherweise Dabei ist recht einfach - vorausgesetzt, dass der Motor den Vorgaben sorgfältig eingehalten werden. Zündkerzen

Die 318 wurde mit Typ N14Y Zündkerzen ausgestattet. Die Zündkerze Lücke war .035 inches.
Händler

Der Abstand zwischen der Spitze des Distributors Zündpunkte an ihren extremen offene Position war .017 inches. Dwell Winkel war zwischen 28 und 33 Grad.
Zündzeitpunkt

Proper Zündzeitpunkt war 5 Grad nach dem oberen Totpunkt, wenn sie mit einem manuellen Getriebe und 2,5 ausgestattet Grad nach dem oberen Totpunkt, wenn das mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind. Beachten Sie, dass der Händler den Saugschlauch muss das vom Verteiler getrennt und eingesteckt, so dass Leerlaufdrehzahl ist nicht betroffen.
Hot Leerlaufdrehzahl

die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden muss nachdem der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat und mit dem Klimaanlagen-Kompressors. Die Leerlaufdrehzahl betrug 650 UpM mit einem Schaltgetriebe und 600 rpm mit einem Automatikgetriebe.
Zylinder Compression

Zylinderkompression muss relativ einheitlich bei allen acht Zylindern und innerhalb ein Bereich von 120 und 160 lbs.
Kraftstoffpumpe Druck

In einwandfreiem Zustand, wird die Kraftstoffpumpe bieten zwischen 5 und 7 lbs. der Druck auf den Vergaser.

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