Sowohl General Motors Company und Ford Motor Company prüfen produzieren 4,3-Liter-Motoren. Der Ford 4,3-Liter-Motor ist ein V-8. Zwei der drei 4,3-Liter-Motoren von GM hergestellten V-8 und der dritte ist ein V-6. Unabhängig von der Firma oder Motor, ist das Kraftstoffeinspritzventil Grundaufbau identisch. Einspritzdüsen sind mit einem unter Druck stehenden Kraftstoff verbunden und arbeiten, wenn ein elektrischer Strom lädt ein Magnetventil offen zieht ein Ventil. Bei der kurzen Zeit das Ventil offen ist, wird der unter Druck stehende Kraftstoff durch den Injektor und in die Brennkammer gespritzt. Things You
Scan Tool
Multimeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Scan Tool
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Schließen Sie das Scan-Werkzeug an die OBD-II-Leser. Die OBD-II-Leser ist unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite. Die genaue Lage variiert sowohl Ford und GM-Modell, obwohl in beiden Fahrzeugen sind sie in der Regel unter der linken Seite des Armaturenbretts.
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Schalten Sie den Scanner und lesen Sie die Codes, die dem Werkzeug durch den Motor On-Board-Computer. Besondere Anweisungen je nach Scan-Werkzeug-Typ. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für genauen Schritte.
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Referenz die Codes in den Scan-Tool den Code manuell. Andernfalls Injektoren können zu "mager" oder "reich" Verbrennung Lesungen oder kann ein "mis-fire" in den zugehörigen Zylinder auszulösen.
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Hinweis das Einspritzventil als verdächtig an Zylindern Auslösung Motorkennbuchstaben. Weitere Tests sind erforderlich.
Magnet und Ventil-Test
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Starten Sie den Motor.
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Platz das Ende eines Schraubendrehers gegen Top der Einspritzdüse.
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Schieben Sie Ihr Ohr an den Griff des Schraubendrehers. Eine operative Einspritzventil wird ein Klick-Geräusch durch den Schraubendreher zu übertragen. Das Klick-Geräusch ist von dem Eingriff der Magnet und Ventil. Wenn kein Klick-Geräusch vorhanden ist, wird der Injektor nicht pulsieren.
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Testen Sie den elektrischen Stecker gemäß den Anweisungen im nächsten Abschnitt, um sicherzustellen, es bietet 12 Volt. Wenn der Stecker stellt einen elektrischen Strom, aber der Kraftstoff Injektor Nichtbestehen der Magnet und Ventil-Test, das Einspritzventil austauschen.
Stromstecker Testing
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Startposition, aber nicht den Motor starten.
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entfernen Einspritzventil elektrischen Stecker.
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Stellen Sie das Multimeter zu überprüfen, "Voltage". Tippen Sie auf die roten und schwarzen Multimeter führt nach innen Metallteil des elektrischen Stecker. Ein Anschluß sollten an jeder Seite des Steckers zu verbinden. Entweder Blei ist zu beiden Seiten des Steckers angeschlossen werden.
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Prüfen Sie die Spannung am Stecker. Die Messung sollte etwa 12 Volt betragen.
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Ersetzen Sie Kraftstoff Injektor, andernfalls wird aber empfängt 12 Volt Strom durch den elektrischen Stecker.
Widerstand Testing

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Trennen Sie alle elektrischen Geräte aus den Einspritzdüsen auf dem 4,3-Liter-Motor.
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Stellen Sie das Multimeter auf "Ohm", um den Widerstand zu überprüfen. Verbinden Sie beide Multimeter führt zur Einspritzventil Steckklemme. Entweder Führung berühren kann auf beiden Seiten des Terminals, aber beide Seiten des Terminals muss an das Multimeter angeschlossen werden.
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Messen Sie den Widerstand. Notieren Sie sich die Ohm-Messung zusammen mit dem Zylinder Nummer oder die Position des Motors.
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Wiederholen Sie die Schritte zwei und drei bei den restlichen Kraftstoff Injektor Stecker.
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Vergleichen der Ohm-Messungen. Die Messung für jeden einzelnen Injektor Kraftstoff sollte ungefähr die Widerstandsmessungen der anderen Einspritzdüsen. Wenn Sie feststellen, ein Einspritzventil ist deutlich höher oder niedriger als die anderen, wird der Injektor ausfällt oder ausgefallen ist. Ersetzen Einspritzdüsen, die den Widerstand Test fehl.

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