Als Verbraucher zeigten mehr Sorge um ihre Geldbeutel und die Umwelt, wurde die Hybrid-Auto immer beliebter. Aber ist der Hybrid wirklich so viel besser als seine konventionellen, gasbetriebenen Cousins? Mehrere Studien haben gezeigt, dass die Hybrid erweist sich eine bessere kaufen in vielerlei Hinsicht. Fuel Economy

Einer der großen Verkaufsargumente für Hybridfahrzeuge ist Benzinverbrauch. Nach Hybridcars.com, berichtete die Environmental Protection Agency, dass die fünf sparsamsten Autos auf dem amerikanischen Weg im Jahr 2008 und sieben der Top 10 sparsamsten Autos, Hybriden waren. Dazu gehörten die beiden einzigen Autos, die ein EPA geschätzten mpg von 40 Meilen oder mehr verdient --- der Toyota Prius und der Honda Civic.
Tax Credits

Die Bundesregierung Regierung bietet noch die Alternative Kfz-Kredit zu qualifizieren Hybridfahrzeuge. Dieser Kredit kann net eine neue Hybrid-Eigentümer eine Steuergutschrift von $ 1.950 bis $ 3.000, je nach Modell. Wenn Sie den Kauf eines Hybrid sind, fragen Sie den Händler, wenn der Kredit ist immer noch in Kraft, da einige Autohersteller schon genug Hybriden verkauft haben den Ausstieg aus der Kredit.
Umwelt

Whatgreencar.com, eine britische Website, die Hybriden, berichtet, dass Hybridfahrzeuge Verringerung der Treibhausgasemissionen um rund 25 Prozent, wenn sie ihre konventionellen Verwandten verglichen. Der neue Honda Insight, die Site-Berichte, schneidet sie um die Hälfte.
Oil

meisten herkömmlichen Autos brauchen ein Ölwechsel alle 3.000 Meilen. Hybriden brauchen nur ein Ölwechsel alle 5.000 Meilen, je nach streetdirectory.com 's Reiseführer.
Cost of Ownership

Nach fünf Jahren auf dem Markt, sind einige Hybriden ein besseres Geschäft als ihre konventionellen Pendants, berichtet IntelliChoice, die die Automobilindustrie analysiert. Eine Umfrage von 2008 ergab, dass die Hälfte der 24 Hybrid-Modelle auf der Straße eine bessere Cost of Ownership als ihre benzinbetriebenen Brüder hatten. In dieser Studie wurden die Kosten für Treibstoff, Wartung, Reparaturen, Versicherung und sonstige Kostenpositionen.

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