Honda Insights haben mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) anstelle eines herkömmlichen Automatikgetriebes seit ihrer Gründung produziert worden. Ein CVT umgeht die Notwendigkeit für einen festen Satz von Zahnrädern und stattdessen arbeitet nahezu unbegrenzte Kombinationen von Motordrehzahl-zu-Fahrzeug-Gängen. Während dies verbessert den Kraftstoffverbrauch und die Leistung, gibt es einige Nachteile eines CVT zu manuellen Getrieben und konventionellen Automatik verglichen. Nachteile auf Manual Transmissions

Vergleich Die etwas größer und schwerer Gewicht des CVT-Getriebes senkt den Insight insgesamt Kraftstoffeffizienz. Insights mit Schaltgetriebe können erwarten, 61 mpg in der Stadt und 68 mpg Bedingungen während Autobahnfahrt zu erhalten. Jene Zahlen mit einem CVT-Dip bis 57 mpg in der Stadt und 56 mpg auf der Autobahn.
Revving und Lärm

Da die CVT steuert die Auto-Motor anders als ein traditionellen Automatikgetriebe, werden die Fahrer Änderungen in der Art und Weise der Motor verhält sich bemerken. Der Motor kann bei jeder Geschwindigkeit rev, die Fahrer, die ungenutzt sind, dies zu alarmieren können. Der Klang des Motors unterschiedlichen Geschwindigkeiten können, dass von einem Motor in einem Auto mit einer Rutschkupplung oder eine gleitende Übertragung ähneln. Vorsichtige Fahrer, die ungenutzt in diesem Sinne sind möglicherweise unnötig Zeit und Geld für außerplanmäßige Service verbringen prüft wegen dem, was sie glauben, sind Symptome eines Problems.
Missverständnisse über Beschleunigung und Leistung |

Ein Fahrzeug mit einem CVT beschleunigt reibungsloser als ein vergleichbares Fahrzeug mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe. Ein Auto mit einem manuellen Getriebe wird Ruck vor etwas, wenn es anfängt sich zu bewegen, aber die CVT beschleunigt ruckfrei Sensation. Das CVT regelt auch die Motordrehzahl als der Wagen beschleunigt und verzögert. Ein Motor, der an einem Automatikgetriebe wird rev hörbar als beschleunigt, aber die CVT kann dieses Geräusch zu verhindern. Diese Unterschiede zwischen der CVT-Automatikgetriebe und präsentieren können, die Illusion, dass der Insight Beschleunigung oder Leistung bei höheren Drehzahlen fehlt.
Frühe Horsepower Einschränkungen

Frühe Honda Insights mit CVT waren beschränkt auf schwächere Motoren. Das Drehmoment-Handlingeigenschaften des frühen CVTs wurde durch ihre Übertragungsmedium begrenzt. Dies war in der Regel ein Band oder eine Kette, die eine übermäßige Abnutzung durch Reibung von Motoren höherer Leistung erfahren. Weiter fortgeschrittene und teure CVTs haben mit dem Einsatz moderner Schmierstoffe entwickelt, und diese können mit größeren Fahrzeugen und Motor Größen arbeiten.
Lower Fuel Efficiency auf der Autobahn Geschwindigkeiten

Der EPA Insights mit CVT bei 57 mpg in der Stadt Fahrbedingungen und 56 mpg auf der Autobahn. Es mag eingängig für ein Fahrzeug zu bekommen, um bessere Laufleistung während der Fahrt als während ständig brechen und zu beschleunigen, sondern mehrere Faktoren tragen zu dieser ungewöhnlichen Charakterzug des Insight.

Alle Motoren verbrauchen weniger Kraftstoff beim Betrieb bei niedrigeren Geschwindigkeiten aufgrund die geringere Menge an Arbeit, die sie tun müssen. Kleinere Gasmotoren, wie Vierzylinder-und Dreizylinder-Pkw-Motoren, sind ideal für die Erreichung hoher Kraftstoffverbrauch bei niedrigeren Geschwindigkeiten, aber sie können beginnen, belasten bei der Pflege der höheren Geschwindigkeiten der Autobahn fahren. Dieser Stamm kann entgegenwirken und sogar negativ auswirken eines kleinen Motors insgesamt Kraftstoffeffizienz während der Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten.

Ein Einblick mit einem CVT arbeitet mit einer Gesamtfläche von 65 PS oder 71 PS mit dem Elektromotor unterstützung, das ist etwas weniger als die Leistung, die durch ein Fünfgang-Insight mit dem gleichen Motor produziert. Der Unterschied in der Leistung und dem zusätzlichen Gewicht des CVT an Motor-Stamm, der den Wirkungsgrad des Motors reduziert beitragen.

Der Elektromotor unterstützen Funktion, die weitgehend verantwortlich für die Einsicht der hohen Stadt Laufleistung ist, wird in der Regel nicht in Reiseflughöhe engagiert Geschwindigkeiten. Der Elektromotor greift vor allem auf Motor-Stamm während der Beschleunigung, die deutlich steigert Kraftstoffeffizienz im Stop-and-go-Fahren Bedingungen zu reduzieren. Es muss nicht während des normalen Autobahnfahrt engagieren, so bietet es weniger Nutzen bei höheren Geschwindigkeiten.

Die Verzahnung des Fünfgang-Einsicht ist auch entworfen, um die Kraftstoffeffizienz bei allen Geschwindigkeiten zu maximieren, so reisen an Autobahn Geschwindigkeiten in der höchsten Gang noch wünschenswerte Ergebnisse erzielen. Das CVT jedoch opfert etwas Kraftstoffeffizienz und zu weniger Emissionen produzieren sauberer. Mit seinem Schwerpunkt auf Emissionen, verliert das CVT Macht und dies gilt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.

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