Racing kann für den Privatfahrer Motorradrennfahrer, der für alle Geräte und Gebühren mit dem Sport verbunden, ohne den Vorteil von Sponsoren zahlen muss schwierig. Zu diesem Zweck haben viele angehende Rennfahrer ihre eigenen Performance-Teile mit kostengünstigen Werkzeugen und Materialien, um die allgegenwärtige monetären Kosten Offset produziert. In der Tat waren mehrere bekannte Auspuff Hersteller wie Vance & Hines, einmal Garage-basierten Rennfahrer und Tuner. Herstellen einer Abgasanlage für eine Rennmaschine beginnt mit Berücksichtigung der Art des Rennsports Sie tun. Planung des Systems

Konzipieren Ihrer Auspuffanlage und die Art des Laufens wird es bestimmt. Ist Ihr Motorrad ein Drag Racer, benötigen absolute Top-End-Power? Ist Ihr Motorrad eine Straße Racer, erfordern eine Abgasanlage, die das Fahrrad Kraft aus langsamer Kurven vor dem Übergang schneller, geradlinige Performance helfen? Dies sind wichtige Faktoren, die das fertige Produkt zu definieren wird. Berücksichtigen Sie, dass, während eine modifizierte Abgasanlage Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich verbessern kann, kann es schwerwiegende Auswirkungen auf das Fahrrad die Leistung in anderen Drehzahlbereichen.
Breitband-Horsepower-System
< p> Aufbau eines Systems für High-Performance Drag Racing entworfen werden, indem ein frei fließendes Route für austretende Gase zu folgen erfolgen. Wählen Edelstahlrohren, um Ihr System zu konstruieren, da Edelstahl speichert die Wärme besser als Aluminium oder Stahl, Beihilfe den Gasfluss und verhindert Beschwerden von Wärme, die durch Ihre Rohre ausging. Um Abgasstrom zu erhöhen, sollte der Durchmesser des Rohres zunächst dem Durchmesser des Ganzstoffkopf Rohr und "Schritt", oder im Durchmesser allmählich zu erhöhen, wie es das Ende der Sammelleitung nähert.

Anders ausgedrückt, hat ein 1976 Kawasaki KZ 750 ein Abgasrohr Durchmesser von 1,5 Zoll. Eine gestufte Rohr würde 1,5 Zoll beginnen und erhöhen auf 1,65 Zoll weit später schrittweise erhöht, bis der gewünschte Enddurchmesser erreicht ist. Viele Heimwerker kaufen vorgeformten Dorn gebogen Schlauch zu schneiden und schweißen zusammen wie notwendig, um die Header zu bilden, wodurch die Notwendigkeit für eine teure Dorn-Biegemaschine.

Achten Sie darauf, dass die Header-Rohre, für mehrzylindrige Fahrräder, sind von gleicher Länge, oder Sie verlieren Macht. Schließlich kann die Header-Rohr durch ein gerades Rohr, Megaphon oder etwas ratlos Schalldämpfer beenden. Gerade Rohre oder ein Megaphon erhöht sich die Leistung der meisten in den höheren Drehzahlbereichen, wird aber sehr laut. Verwirrt Rohre wird abgeholzt einige der überschüssigen Lärm, sondern auch leicht zu beschränken Gasströmung.
Road Racing

Betrachten Sie die Art der Spuren, dass man Rennen auf als Inspiration für Ihre Auspuffanlage. Rennstrecken mit enger, komplexer Kurven und Ecken wird eine gesunde Dosis von Energie aus dem niedrigen bis mittleren Bereich erfordern. Dies kann durch die Schaffung eines abgestuften Header durchgeführt werden, sondern verkürzt die Gesamtlänge der Header Bottom-End-Leistung zu verbessern. Alternativ, wenn Sie auf den Spuren, die mehr linear Geschwindigkeiten erfordern Rennen, etwas verlängern die Überschriften, um die Leistung in der Mid-Range zu erhöhen. Schließlich biegen die Sammelleitung leicht nach oben, bevor es ein kleines bisschen des Widerstandes gegen den Gasstrom zu erstellen endet. Als Randbemerkung, haben viele der größeren Rennorganisationen begonnen imposanten Schallpegel Einschränkungen ihrer Rassen. Um zu erfüllen, installieren oder fabrizieren ratlos Schalldämpfer Geräuschemissionen zu reduzieren.

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