Harley-Davidson Motorräder sind in der Regel als offene Straßenkreuzer mit massiven Zweizylinder-V-Twin-Motoren konzipiert. Harley-Davidson verwendet old-school-Engineering. Das Unternehmen stattet seine Fahrräder mit Motoren mit einer Kurbelwelle mit einem einzigen Stift, und dann hat die beiden Kolben, der mit dem Stift über jedes Kolbens Pleuel. Dies gibt dem Fahrrad seine Unterschrift unebenen kehligen Klang im Leerlauf, die in einem Brüllen, wenn die Drosselklappe geöffnet wird entwickelt. Hintergrund

Der Look, Sound und Performance des Harley-Davidson blieb seit der Milwaukee, Wisc. ansässige Unternehmen den Kinderschuhen konsistent. Es war ein bedeutender Lieferant von militärischen Motorräder während Weltkriege I und II. Harley-Davidson stolperte schlecht, wenn es um den leichteren japanischen Motorrädern in den 1970er Jahren zu konkurrieren, nach Powerpassion.nl versucht. Es erging es noch schlimmer, wenn das Unternehmen den amerikanischen Maschinen und Foundry (AMF), die schlanke Produktion verkauft wurde, aber auch schlechtere Motorräder im Vergleich zu den Einfuhren aus Japan. Das Unternehmen erholte sich, es wurde im Jahr 1981 zu einer Gruppe von Investoren und der Enkel des Firmengründers Mitbegründer verkauft
Motor Entwicklung

Harley-Davidson stützte sich auf die. gleichen Engineering-Konzept zwischen 1936 und 2003 mit den grundlegenden 45-Grad-V-Twin-Motor luftgekühlt. Es gibt zwei Motoren, die relativ jüngsten Ergänzungen der Harley-Davidson Linie sind. Die Evolution debütierte 1984 als 1340cc Modell und setzte ab 2010 mit 883cc und 1200cc Verschiebungen. Die Revolution-Motor wurde in den Jahren 2001 und Befugnisse der Harley VSRC gestartet. Die Revolution ist eine seltene Harley 1130cc Motor, flüssigkeitsgekühlte statt luftgekühlt ist. Der 1.584 cm ³ Motor bleibt die Standard-cruiser Motor.
Softail Leistung

Die 2010 Heritage Softail Classic ist eine Hommage an Wurzeln mit Retro-Styling, sondern elektronische sequentielle Port Kraftstoffeinspritzung, um Kraftstoff zu einem ausbalancierte Twin Cam V-Twin mit 1.584 cm ³-Motor liefern. Die Stromversorgung erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe übertragen. Wielding 92 Fuß-Pfund Drehmoment, der Drehkraft erzeugt, um dem Fahrrad seine Beschleunigung erreicht das Heritage Softail 35 mpg in der Stadt fahren und 54 auf der Autobahn. Es kann bequem getroffen 110 Stundenmeilen auf offener Straße ohne viel Aufwand.
Comfort ist alles

Die 2010 Road King FLHR verfügt auch über einen V-Twin mit 1.584 cm ³ Motor zu erreichen, 110 Stundenmeilen, obwohl es mehr Aufwand als die Softail nimmt. Seine Kraftstoffeffizienz ist praktisch identisch mit dem der Softail, bietet aber nur ein bisschen mehr Drehmoment bei 93 Fuß-Pfund. Die Road King Radstand ist einen Zentimeter kürzer als der Softail bei 63,5 Zoll, wiegt aber satte 775 £. verglichen mit der Softail der 730-lb. Gewicht. Die Road King Stärke ist, dass es für 70 Meilen pro Stunde auf der Autobahn zu erreichen mühelos dank der Sechs-Gang-Getriebe. Aber die Road King das Gewicht ist sein Feind, weil es Arbeit bei höheren Geschwindigkeiten.
Aggressive Sportster

Die 2010 Harley-Davidson Sportster XR 1200 ihre Wurzeln auf dirt bike verfolgen können laufen, aber immer noch wie vintage Harley klingen. Der Motor ist ein Einspritzer luftgekühlten 1200cc Evolution-V-Twin mit Drehmoment bei 74 Fuß-Pfund bewertet. Er erhält 38 mpg in der Stadt fahren und 53 auf der Autobahn. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 mph, aber es ist schwierig, sicher zu navigieren, diese Art von Geschwindigkeit auf einer relativ kurzen Fahrrad mit einem 59,8-Zoll-Radstand und einem Gewicht von nur 562 £. Obwohl es gut dient als Kreuzer, machen seine Wurzeln dirt bike es eine bessere Pendler.

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