A Triton gehört zu den wertvollsten Motorräder der cafe racer Bewegung der 1960er und 1970er Jahre. Eine Gewohnheit, Trekkingrad, gibt es keine genaue Definition für den Triton, aber im Grunde ist es das Beste aus beiden Welten, aus dieser Zeit: Ein Norton Federbett-Rahmen und ein Triumph-Motor, in der Regel ein Inline-Zwilling. Motoren Häufig in Tritons

verwendet Die zweistrahlige carburater Triumph Bonneville Motor war die beliebte Wahl für Triton Konvertierungen. Wenn der Bonneville oder "Bonnie" nicht verwendet wurde, wurde eine andere Inline-Twin-Motor verwendet --- normalerweise eine der Mitte Bohrung Vorläufer der Bonneville. Triton Fahrräder waren nicht geeignet, um den kleineren Hubraum, Einzylinder-Triumph-Motoren oder die größeren und schwereren verdreifacht erhalten.
Triton Motorenteile

Mit dem Triumph Mitte Bohrung zweimotorigen als Basis, würde Triton Bauherren verwenden traditionelle Techniken, um Viertakt-Leistung zu verbessern. Zu der Zeit waren After-Market-Performance-Teile nicht verfügbar, wie sie sind heute, ein Kunde nicht finden konnten, ein Dutzend Entscheidungen von Bolt-on Hochleistungs-Abgasanlagen. Bolt-on Motorleistung Teile wurden eher von anderen Motorrädern, wie den Ersatz der Lager Triumph Vergaser mit Mikuni Vergaser aus einem anderen Fahrrad abgestimmt. Je mehr gemeinsame Weg zur Macht in der Ära des Triton zu bauen, war in einer Maschinenhalle, Frästeile, um eine Verschiebung, Durchfluss, Drehzahl und Komprimierung zu erhöhen.
Leistung Cams

Ventilsteuerung würde mit einer neuen Nockenwelle verändert werden, liefern sportlicher Leistung. Zusammen mit der cam, wurden die ganze Ventil Züge oft mit größeren Ventilen und Ventilfedern heaver modifiziert werden, um den Durchfluss zu erhöhen Kopf und lassen Sie den Motor rev höher.
Compression

ein Vier-Takt, ein guter Weg, um die Leistung zu bauen, ist die Kompression erhöhen. So wurden Kolben stock oft mit hoher Kompression Motoren ersetzt und manchmal würden Köpfe rasiert werden oder "geschmückt" an die Macht zu erhöhen.
Triton Zündsysteme

Während Triumphs gehörten die besten Motorrad-Motoren des Tages --- wahrscheinlich die besten High-Serienmotoren --- ihre Lucas Elektronik waren problematisch. Lucas, wie andere Hersteller, verwendet ein Punktesystem Zündanlage, die zeitgesteuert werden benötigt häufig aufgrund zu bedienen und zu tragen. Heute ist jeder das Glück, eine dieser klassischen Café Fahrräder besitzen wahrscheinlich die Punkte-System mit einer elektronischen Zündanlage, die nur einmal eingestellt werden, um präzise Zündung Leistung zu geben, muss auf unbestimmte Zeit zu aktualisieren.

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