Honda Goldwing hat sich zum Standard in der unvergleichlichen Luxus Motorradtouren. Im Laufe der Jahre hat sich mehr und mehr Technologie auf der Rennstrecke gelernt, der Goldwing oder GL, Linie, um die Handhabung zu verbessern angewendet. Bei einer sehr großen Motorrad entwickelt, um einen zusätzlichen Passagier und Gepäck tragen, verarbeitet der Goldwing erstaunlich gut bei allen Geschwindigkeiten. Die Natur der Low Speed ​​

Motorcycles, aufgrund ihrer Beschaffenheit, Handhabung besser und besser, da sie schneller gehen. Jedes Rad ist ein Gyroskop, Stabilisierung des Motorrades. Der Kreisel-Effekt existiert nicht oder ist nicht bei niedrigen Drehzahlen erheblich, so dass sie die schwierigsten Geschwindigkeiten, ein Motorrad zu behandeln. Der GL ist jedoch mit spezifischen Maßnahmen entwickelt, um niedrige Geschwindigkeit Handling unterstützen.
Low Center of Gravity

Die 800-lb. Goldwing das Gewicht beträgt etwa doppelt so viel wie ein modernes 1.000 cc sport bike wiegt. Ohne Kräfte, ein Motorrad zu halten, wie der Kreisel-Effekt, desto schwerer ein Fahrrad ist, in der Regel, desto mehr ist es unhandlich bei niedrigen Drehzahlen. Aber Honda hat, dass mit einem sehr niedrigen Schwerpunkt gerichtet. Die GL Motor montiert ist niedrig in der Aluminiumrahmen. Und es ist ein Boxermotor Sechszylinder-Motor mit einer niedrigen, breiten Profil, anstatt die größer, V-Twin-oder Vierzylinder-Motor Profile. Mit einem niedrigeren Schwerpunkt macht das Bike leichter bei niedrigen Geschwindigkeiten zu manövrieren.
Sitzposition und breitem Lenker

Es ist nicht nur das Bike-Konfiguration, die bestimmt, wie es verarbeitet bei niedrigen Geschwindigkeiten, es ist, wie der Fahrer auf dem Fahrrad sitzt. Der GL bietet eine neutrale Sitzposition, um eine entspannte Cruiser oder einem nach vorne geneigten Sportmotorrad entgegen. Diese neutrale Position und relativ breite Lenker sind nicht das, was Sie auf einer Rennstrecke wollen, aber sie sind perfekt für Kreuzfahrt-und Low-Speed-Handling. Der Fahrer ist gut ausbalanciert und hat eine leicht zu handhabende Sitzposition für Geschwindigkeiten geeignet für Parkplätze sowie Autobahnen. Die Position und das Fahrrad wäre auf einer kurvenreichen Straße träge, relativ zu sportlicher Bikes.

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