Die 1979 Harley Davidson XL Sportster wurde mit der Baureihe im Volksmund bekannt als die ausgestattet "Ironhead". Dies bezieht sich auf die Tatsache, dass seine Zylinderköpfe aus Gusseisen gemacht wurden, im Gegensatz zu den Aluminium-Köpfe der späteren Entwicklung und früher K-Serie Flathead Motoren entgegen. Die Ironhead wurde in zwei Größen Verschiebung von 1957 bis 1985 produziert. Displacement

1979 Ironhead Motor hatte einen Zylinder Bohrung 3,189 Zoll und einem Kolbenhub von 3,8125 Zoll, für eine Verschiebung von 61 cubic inches. Das Verdichtungsverhältnis war 9,0-1.
Engine-Konfiguration

Ironhead Motor war ein luftgekühlter V-Twin, Viertakt-Motor mit einem 45-Grad-Winkel zwischen die Zylinder. Das Kurbelgehäuse wurde Aluminium und beherbergte eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl. Beide Pleuel geteilt einzigen Kurbelzapfen. Die abnehmbaren Zylinder und Köpfe wurden aus Grauguss;. Daher das "Ironhead" name

Das Getriebegehäuse wurde als eine Einheit mit dem Kurbelgehäuse gegossen und bestand aus vier Gängen und neutral, ohne Rückwärtsgang. Die Antriebswelle war von der Kurbelwelle angetrieben Kette
Valvetrain

Ironhead Motor hatte zwei obenliegende Ventile pro Zylinder -. Ein Einlass-und ein Auslassventil. Jedes Ventil wurde durch seine eigene Single-lobe Nockenwelle betätigt über eine solide mechanische Heber und Gestänge. Die Nocken wurden im Kurbelgehäuse befindet, und wurden von der Kurbelwelle Zahnrad angetrieben.
Zündung und Induktion

1979 Ironhead Sportster hatte eine Batterie und Zündspule und verwendet Unterbrecherkontakte. Es verwendet eine einzelne Zenith Vergaser für Luft-Induktion.
Horsepower

1979 Ironhead 57 PS bei 6.000 min-bewertet (Umdrehungen pro Minute).


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