Doing Ihre eigene Wartungs-und Reparaturarbeiten an Ihrem Motorrad kann lohnend und sparen Sie Geld. Allerdings müssen Sie sich die Zeit nehmen, um den Job richtig zu machen. Während einige Verbindungselemente nicht verlangen kann, wie präzise Messungen, müssen Sie die Einnahme Schrauben Werksangaben ziehen - zu verlieren und Sie werden die Leistung beeinträchtigen, zu eng und man könnte das Gewinde im Zylinderkopf abzustreifen. Fehlerbehebung

Anderenfalls Ihre Ansaugkrümmer bestimmungsgemäßer anziehen können schlechte Leerlauf, schlechte Beschleunigung, harte Ausgangspunkt, schlechte Performance auf der Straße und schlechte High-Speed-Performance. Diese Probleme resultieren aus einem mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch, das heißt zu viel Luft in den Brennraum.
Arten von Ansaugstutzen

Eine Harley-Davidson Twin- Cam Motor kann eine von zwei Arten von Saugrohre - eine für einen Vergaser Motorrad und die andere, für ein Fahrrad mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, eine so genannte Induktionsmodul. Harley-Davidson begann mit elektronischen Kraftstoffzündung als Standard-Feature auf seiner Twin-Cam-Motoren im Jahr 2007.
Carbureted Twin Cam Torque Spezifikationen

Der Ansaugkrümmer auf Twin Cam Motor mit einem Vergaser erfordert Festziehen mit einem Drehmoment von 15 bis 17 Fuß-lbs. Installieren Sie die vielfältigen Befestigungsschrauben handfest auf den ersten, und nicht nach unten, bis sie anziehen, nachdem Sie den Luftfilter Rückenplatte installiert.
Kraftstoffeinspritzung Twin Cam Torque Spezifikationen

Die Induktion Modul auf einer Kraftstoffmenge Twin-Cam-Motor hat die gleichen Spezifikationen wie das Drehmoment Ansaugkrümmer auf einem Vergasermotor: 15 bis 17 Fuß-lbs. Wie bei der Vergaser-Modell, nicht ziehen Sie die vielfältigen Befestigungsschrauben, bis Sie den Luftfilter Rückenplatte installiert haben.

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