Die meisten ATV Schalldämpfer sind in der Regel in ihrer rohen Form Stahl links oder schwarz lackiert, passend des Schalldämpfers utilitaristischen Zweck. Während der Schalldämpfer hat die Aufgabe, das Brüllen der Flucht Abgase zu beruhigen, kann es auch warnen Sie vor einem Ungleichgewicht innerhalb des Luft-Kraftstoff-Verhältnis, dass der Motor braucht, um funktionieren. Dies ist sichtbar offensichtlich wie der Schalldämpfer nimmt an einem trüben, rötlich leuchten, wenn der ATV Motor erwärmt bis zu Betriebstemperaturen. Ursachen einer Red Muffler

ATV Schalldämpfer sind in der Regel aus Stahl gefertigt und in der Lage zu tolerieren hoch im Bereich von 200 bis 800 Grad F. Ein Wechsel des Motors Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu erhöhen Abgas Temperaturen oberhalb von 900 und ein Sportschalldämpfer beginnt auf einem rötlichen Glühen zu nehmen.
Understanding Air-to-Fuel Ratios

ein ATV-Engine setzt auf Luft-und Kraftstoff. in Form von Benzin, um ein brennbares Gemisch, das in den Zylinder des Motors gezündet wird, zu erstellen. Diese Mischung muss ein bestimmtes Verhältnis von Luft zu Kraftstoff an die Macht zu schaffen, während die Minimierung Verbrennungswärme. Verbrennungsmotoren Temperaturen steigen, wenn das Verhältnis aus dem Gleichgewicht ist durch die Zugabe von mehr Luft geworfen, was zu heißer als normal Abgase. Dies nennt man einen mageren Zustand. Zumindest könnte der ATV Motor peppier fühlen und haben eine bessere Gasannahme im Leerlauf, wird aber bei höheren Geschwindigkeiten zurückbleiben. Wenn das Gemisch zu mager ist, wird der Motor überhitzen und erhöhen die Chancen der Kolbenfresser.
Die Ursachen einer Lean Zustand

All-Terrain Vehicles werden in der Regel in einem etwas mageren Zustand zunehmend strengeren Umweltauflagen gerecht gebaut, weil das ATV relativ gut funktionieren, während Herstellung weniger Emissionen. Aber dieser Zustand der Melodie ist nicht genug, um zu bewirken Überhitzen der Abgase und die meisten mageren Bedingungen werden durch Änderungen des ATV Ansaugsystem verursacht. Die Aufnahme eines Aftermarket High-Flow-Luftfilter ermöglicht mehr Luft in die Mischung geben, sofort das Werfen der Luft /Kraftstoff-Verhältnis aus dem Gleichgewicht. Um dies zu kompensieren, muss der Vergaser internen Brennstoffstrahlen mit größeren ersetzt werden, so dass mehr Kraftstoff in die Mischung und die Wiederherstellung des Gleichgewichts. Ohne den Anstieg der Kraftstoffpreise fließen, wird Abgastemperaturen steigen.
Mageren Bedingungen auf einem nicht modifizierten ATV

mageres Luft-Kraftstoff-Bedingungen kann auch auf einem Knochen auftreten- stock All-Terrain-Fahrzeug wegen mangelnder Wartung. Der größte Faktor so zusätzliche Luft in den Motor ist eine gerissene oder beschädigte Luftfilter sowie Einlass Undichtigkeiten zwischen dem Vergaser und dem Motor. Die meisten ATV Hersteller empfehlen eine Inspektion der Luftfilter alle 10 Stunden Dauerbetrieb, so dass der Fahrer, um Probleme zu erkennen, bevor sie auftreten. Wenn der Luftfilter beschädigt ist, muss es ersetzt werden. Intake Lecks kann durch Sprühen Sie eine kleine Menge Vergaserreinigungsmittel um die Aufnahme gefunden werden Flansche mit laufendem Motor. Wenn der Motor im Leerlauf plötzlich abnimmt, wird der Flansch so dass die Luft in. In den meisten Fällen, die Verschärfung der Flansch der Klemme wird das Leck zu stoppen, sondern eine komplette Inspektion und Austausch, wenn sie beschädigt sind, ist eine bessere Wahl.


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