Die Harley-Davidson FLH Modell hat drei großen Inkarnationen, die Hydra-Glide, Duo-Glide und Electra-Glide hatte. Harley-Davidson identifiziert seine Motorräder mit einem bestimmten Namen und jedes Modell gehört zu einer der fünf Familien-Modell; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-Twin, laufen, straße, custom) und Touring. Harley fertigt auch Trikes und bietet kundenspezifische Modelle verschiedener Fahrräder unter der CVO (Custom Vehicle Operations) Banner. Jedes Modell hat auch einen Multi-Buchstaben-Bezeichnung. Im Allgemeinen bezeichnet der erste (und manchmal auch zweiten) Brief den Motortyp und manchmal auch die Rahmen-oder Front-End, wie im FL-Modell im Jahr 1941 eingeführt. Die Hydra-Glide

1949 hinzugefügt Harley seine erste hydraulische Gabeln der FL-Modell und nannte es die FLH oder Hydra-Glide. Die Hydra-Glide erhalten das große V-Twin-Motor, dass Harley hatte im Jahr 1948 eingeführt, die Panhead, die die Berserker ersetzt. Die 1949 Hydra-Glide-Motor war 1200 cc mit einem 7-zu-1-Verdichtung und angeblich löschte 50 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und gab dem Bike eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde. Bis 1952 wurde die FLH Hydra-Glide mit einem Fuß Kupplung und Schalthebel Hand ausgestattet. Ergebnis der Panhead Motor im Jahr 1953 erhöhte Kompression bis 8-zu-1, bis 60 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und die Höchstgeschwindigkeit auf 105 Meilen pro Stunde. Elvis Presley besaß eine 1957 FLH, dem letzten Jahr, dass das Modell hieß die Hydra-Glide.
Die Duo-Glide

Das nächste große Änderung an der Harley- Davidson FLH war die Zugabe von hinteren Bremsen und hydraulische Federung hinten, im Jahr 1958. Harley umbenannt das neue Modell der Duo-Glide, obwohl es die FLH Modellbezeichnung gepflegt. Die Duo-Glide kennzeichnete auch einen gefederten Sitz, so dass es noch komfortabler, und eignet sich für Touren. Die hintere Aufhängung auf dem Duo-Glide hatte drei Einstellmöglichkeiten:. Solo, schwer und Tandem
Die Electra-Glide

1965 Harley- Davidson ersetzt den Kickstarter auf der FLH mit einem elektrischen Anlasser und benannte das Modell der Electra-Glide, wieder halten die FLH-Kennung. Der elektrische Starter erforderte einen größeren, 12-Volt-Batterie und Modifikationen an den Rahmen, um den größeren Akku unterzubringen. 1965 FLH hat eine Verdichtung von 8-zu-1, 60 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde. Um den Bereich der Big-Twin Tourer zu erhöhen, die Electra-Glide hatte auch einen 5-Liter-"Turnpike" Kraftstofftank. CNBC benennt die 1965 Electra-Glide als eine der bemerkenswertesten Harleys je, und legt den geschätzten Wert von einer der rund 6.900 Original-Modelle bei $ 30.000 ab 2011. Harley-Davidson Panhead ersetzte den Motor mit dem Shovelhead auf allen Electra-Glide Modelle ab 1966.
Electra-Glide Variations

Harley-Davidson weiterhin Variationen herstellen die Electra-Glide. Im Jahr 1969, fügte der legendären Harley-Gabel montiert "Fledermaus" Verkleidung. Die FLH bekam eine Leistungssteigerung im Jahr 1978, wenn die Shovelhead wurde bis 1300 ccm stieß. Die FLHR Road King Burst auf die Szene im Jahr 1994. Noch technisch betrachtet eine Electra-Glide ist der Road King eine Reihe von Variationen der eigenen hervorgebracht. Für das Modelljahr 2011 aufgeführt, Harley-Davidson FLH sechs verschiedene Modellvarianten auf ihrer Website;. Die Electra-Glide Classic Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic und die Street Glide

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