Harley-Davidson verkauft sein erstes Motorrad im Jahr 1903. Im Jahr 1909 führte das Unternehmen sein erstes Motorrad mit einem 45-Grad-V-Twin-Motor angetrieben. Dieser Motor Konfiguration würde die Grundlage für einige der berühmtesten Motoren in Motorrad-Geschichte, und ein Symbol für Harley-Davidson sein. Harley-Davidson Motoren sind fast so bekannt für ihre ungewöhnlichen Namen bekannt, da sie für ihre Leistung sind. Harley-Davidson V-Twins Erste

Der erste V-Twin von Harley-Davidson produziert hatte keinen Namen. Das 49,5-cubic-inch, 45-Grad-Zweizylinder-Motor erzeugt sieben Pferdestärken. Harley-Davidson produziert diesen Motor 1909-1911. Die F-Head OIE (Einlass über Auslass) Motor ersetzt, dass erste V-Twin in 1911 und in der Produktion bis 1929 blieb.
Der Flathead

Die erste Harley- Davidson Motor, der seinen Namen von seinem einzigartigen Aussehen abgeleitet war der 45-cubic-inch Flathead. Dieser Motor hat seinen Namen von den belüfteten Spitzen der Zylinderköpfe, die flach waren. Es gab keine hängenden Ventilen in der Flathead. Die Ventile wurden auf der Seite des Motors angeordnet ist. Harley-Davidson Flathead führte die im Jahr 1929, und es erwies sich als so zuverlässig, blieb Variationen davon im Einsatz bis 1973.
Die Knucklehead

Wenn Harley- Davidson wurde das neue Modell EL Motorrad im Jahr 1936, kam es mit einem neuen Overhead-Ventil, 61-cubic-inch-Motor mit einem umlaufenden Öl-System. Das Motorrad und der Motor hießen Knucklehead aufgrund der Form der Rockerboxen. Im Jahr 1941 stellte Harley-Davidson eine 74-Kubik-Zoll-Version des Knucklehead. Der Motor blieb in der Produktion bis 1947.
Die Panhead

in 1948 in zwei Größen, 61 und 74 cubic inches, führte die Panhead hatte hängende Ventile, Zylinderköpfe aus Aluminium und Hydrostößel. Der Neiger hatte interne Ölleitungen durch die Kipphebel geleitet. Es hat seinen Namen von der einteiligen Kuchenform-förmige verchromte Ventildeckel. Harley-Davidson Panhead produzierte bis 1965.
Die Shovelhead

Harley-Davidson Panhead ersetzt die mit dem Shovelhead 1966. Die Shovelhead vorgestellten Aluminiumguss Rockerboxen. Der Zylinderkopf wurde mit einer gebogenen Spitze, die eine Schaufel ähnelte eingeschlossen. Die Shovelhead wurde bis 1985 produziert.
Die Evolution

Harley-Davidson 7 Jahre in die Entwicklung der Evolution Motor. Die Evolution wurde 1984 eingeführt, es verdrängt 80 cubic inches und kam mit Stahl ausgekleideten Legierung Zylinder. Es verlautet erzeugt mehr Leistung und lief kühler und sauberer als seine Vorgänger. Die Evolution blieb in der Produktion bis 1999.
Twin Cam 88 und 96

Die Touring und Dyna Familien von Harley-Davidson Motorrädern waren die ersten, die neue Twin Cam erhalten 88 Motor im Jahr 1999. Der Twin Cam 88 wurde für seine zwei Nockenwellen benannt. Es war gummigelagerten, um Vibrationen zu reduzieren. Im Jahr 2000 führte die Harley-Davidson Twin Cam 88B auf seiner Softail Linie. Die 88B wurde ausgeglichen, damit die "B" und montiert direkt auf den Rahmen. Der Twin Cam 88 und 88B waren in der Produktion bis 2006, als sie von der größeren, 96-cubic-inch Twin Cam 96 und Twin Cam 96B ersetzt wurden. Bis zu diesem Zeitpunkt waren alle Harley-Davidson Motoren mit Kraftstoffeinspritzung.
Die Revolution

Harley-Davidson einen wichtigen Abreise mit seiner Revolution-Motor, im Jahr 2001 eingeführt. Er stellte eine Reihe von Premieren für Harley-Davidson. Es war die erste Einspritzung, vier obenliegende Nockenwellen und Flüssigkeitskühlung kombinieren. Die Revolution ist ein 60-Grad (im Gegensatz zu traditionellen Harley 45-Grad-Gegensatz) V-twin 1.130-ccm-Motor, der eine gemeldete 115 PS produziert. Die Revolution eingeführt wurde - und ist nur auf -. VRSCA die V-Rod

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