Eine typische Motorrad Kupplung besteht aus einer Reihe von Reibung erzeugende Platten, die zum Ein-und Ausrücken des Motors von dem Getriebe Schwungrad bestehen. A Kupplungsschlupf auftritt, wenn die Reibungsplatten nicht vollständig in Eingriff, so dass das Schwungrad mit einer anderen Geschwindigkeit als die Reibscheiben drehen. Rutschen der Kupplung ist in der Regel ein Ergebnis von unsachgemäßer Anpassungen oder verursacht durch Verschleiß. Falsch eingestellte Clutch Steuert

meisten Motorräder mit einem Stahlseil zu engagieren und auskuppeln vom Getriebe über einen Aktuator Arm in des Motors Kupplungsdeckel gebaut. Eine Reihe von Einstellschrauben an beiden Enden des Kabels bestimmen den Betätigungsarm im Bewegungsbereich. Die Kupplung kann in einer teilweise geschlossenen Zustand gehalten werden, wenn die Kupplung Kabel zu fest eingestellt wird, so dass die Kupplung zu rutschen. Eine Verringerung der Seilspannung, mit dem Einsteller nächsten Betätigungsarmes, ermöglicht die Kupplung vollständig zu engagieren. Auf der anderen Seite, verwenden einige Motorräder eine hydraulisch betätigte Kupplung anstelle von einem Stahlseil Setup. Ähnliche Probleme können auftreten, wenn Luft oder Feuchtigkeit durch den Kupplungsgeberzylinder die Versorgung von Bremsflüssigkeit, die Verringerung der Hydraulikdruck erforderlich, um die Kupplung vom Getriebe lösen infiltriert hat. Die Flüssigkeit muss entlüftet werden und durch frische Bremsflüssigkeit, um den hydraulischen Druck in der Kupplung Schaltung wiederherzustellen.
Falsche Oil Typen

Mit Ausnahme der meisten Ducati Motorräder, die mit einer Trocken-Kupplung ausgestattet, sind die meisten Motorrad-Kupplungen in Öl gebadet, um den Verschleiß zu reduzieren. Mit einem Öl-Typ, die anders als das, was vom Hersteller angegeben ist, kann negative Auswirkungen auf die Kupplung den Betrieb. Dies gilt insbesondere, wenn Sie eine nicht-spezifische Motorrad Öl. Die meisten Kfz-Öle enthalten reibungsvermindernde Zusätze, die vorteilhaft für ein Auto oder Lkw-Motor sind. Allerdings werden diese Zusatzstoffe mit der Kupplung die Reibscheiben stören und die Kupplung zu rutschen. Alternativ kann ein Rutschen der Kupplung auftreten, wenn es zu viel Öl im Motor oder Getriebe. Lassen Sie den bestehenden Öl-und ersetzen Sie es mit der richtigen Ölsorte und Menge, wie von Ihrem Motorrad die Anleitung gerichtet, wenn man die Kupplung rutschen zu sein ölbezogenen glauben.
Geschwächt Kupplungsfedern

Eine Reihe von Quellen innerhalb des Motorrads Kupplungskorb untergebracht werden verwendet, um die Kupplung zurück schieben und in seiner vollständig geschlossenen Zustand. Mit der Zeit können die Federn schwächen und verhindern, dass die Kupplung vollständig zurückkehrt, nachdem sie außer Eingriff. Die Federn müssen entfernt und visuell inspiziert, um festzustellen, ob sie in den wartenden Spezifikationen in der Fabrik Reparaturanleitung veröffentlicht Ihres Motorrades Hersteller aufgeführt sind. Wenn die Federn über dem Grenzwert liegen, müssen Sie sie als einen Satz ersetzen. Diese Bedingung ist häufiger bei Motorrädern mit hoher Laufleistung, sondern kann auch durch häufige High-Performance-Nutzung auftreten.
Getragen Clutch Plates

Die Kupplungs-und Reibscheiben verwendet von Ein Motorrad der Kupplung sind als Verbrauchsmaterial mit begrenzter Lebensdauer, ähnlich Bremskomponenten eingestuft. Die Platten werden allmählich dünn wie die Zeit vergeht, bis sie nicht mehr kann die Reibung benötigt, um dem Motorschwungrad haften. Kupplungsbeläge kann 30.000 bis 50.000 Meilen von zuverlässigen Service, wenn sie richtig gepflegt. Allerdings können Renn-und andere High-Performance-Aktivitäten zu einem vorzeitigen Abnutzung der Kupplung. Abgesehen, dass die anderen möglichen Ursachen wurden aus (dh Kupplung Reglerbetätigung geschwächt Federn und die richtige Ölsorte) regiert, müssen Sie entfernen und überprüfen Sie die Kupplungsscheiben auf Verschleiß. Ersetzen Sie alle der Kupplungsscheiben, wenn eine der Platten sind die Mindestpreise Dicke Spezifikationen innerhalb Ihres Motorrades Fabrik Reparaturanleitung aufgeführt.

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