Die 1986 Kawasaki 750 gehört zur Familie der Vulcan Custom Cruiser Bikes mit V-Twin Motor Hubräumen von 125 ccm bis 2000 ccm. Kawasaki begann die Produktion des Vulcan 750 im Jahr 1984, aber die US-Zollschranken auf importierte Fahrräder über 750 ccm zwang die Motorrad-Hersteller zu 750s mit 650 ccm Motoren exportieren. Das Modell 1986 war der erste Export in die USA mit einem 750 ccm-Motor nach dem Tarif 1986 aufgehoben wurde. Motor

Die Kawasaki 750s von 1986 bis zum Ende der Produktion im Jahr 2006 kennzeichnete die gleichen Spezifikationen, einschließlich eines flüssigkeitsgekühlten Viertakt-, Acht-Ventil V-Twin-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, dass verdrängt 749 cc. Es hatte einen 3,34-Zoll-Bohrung und 2,60-Zoll-Hub. Seine Verdichtungsverhältnis betrug 10,3-zu-1 mit Kraftstoff über zwei 34 mm Keihin CVK Vergaser geliefert bis 65 PS erzeugen. Die Zündung war elektronisch, und ein Fünf-Gang-Getriebe den Motor abgestimmt.

Nach der Aufbewahrung, der Besitzer sollte das Öl und Filter gewechselt, wenn der Motor /Getriebe-Öl ist dunkel oder verbrannt. Zur gleichen Zeit der Kraftstofffilter zu den 34 mm Keihin Vergaser gewechselt werden. Das Kühlmittel erfordert auch verändert nach dem Winter.
Rahmen

von 1986 Kawasaki Vulcan 750, wie alle 750s bis 2006, kam mit einem hochfesten Stahl-, Doppel- Rohrrahmen mit einem 32-Grad-Neigung in der Front und eine 5-Zoll-Spur auf der Rückseite. Der Besitzer sollte auf Haarrisse an Motor /Getriebe Halterungen überprüfen, das ist ein häufiges Problem bei Motorrädern. Die Vorderradaufhängung bestand aus einer hydraulischen Teleskopgabel mit 5,9 Zoll der Reise, während der hintere hatte Dual luftunterstützten Stoßdämpfer mit vier Positionen Zugstufendämpfung und 3,5 Zoll des Spielraums. Die 750 ritt auf einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 15-Zoll-Hinterrad. Der Eigentümer kann diese Lockerheit in der Lenkung zu finden und Gabelkonstruktion erfordern Anpassungen Anziehen. Die Gabel Dichtungen sind auszutauschen, wenn sie undicht sind. Dual-Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten lieferte die Bremskraft. Bremsklötze vorne neigen dazu, verschleißen schneller als der hintere, so überprüfen Sie die Pads mindestens einmal monatlich.
Tool Kit

Kawasaki 750-Besitzer sollten ihre Tool-Kit ausstatten mit einem Steckschlüssel-Set mit Ratschen und Verlängerungen, Zangen, Schraubendreher, Rollgabelschlüssel, Inbusschlüssel, Klappmesser, kleinen Hammer und einem Bügelsäge. Darüber hinaus sollte in dem Kit eine Datei, Spaltlehre, 12-Volt-Prüflampe, extra Sicherungen, extra Muttern, Bolzen und Splinte sein, Zündkerzen, Schlauchschellen, Glühbirnen, ein Speichenschlüssel, Isolierband und Draht, ein Flachbild-Reifen-Kit und Drahtgeflecht. Ein extra Liter Öl notwendig im Falle von Lecks. Eigentümer sollten auch prüfen, trägt einen Shop Lappen, Taschenlampe, eine Kunststoff-Folie für Bodendecker und Handy.
Komforts

Das Motorrad am Lenker montierten Drossel vorgestellt und ein transistorgesteuerten kontaktlose Zündanlage für leichteren Start. Der Lenker kann Haarrisse entwickeln, so dass sie eine regelmäßige Inspektion. Das Motorrad-Hersteller montiert den Motor montiert, um so Vibrationen zu minimieren, aber die Aufnahmen erfordern Inspektion regelmäßig auf mögliche übermäßige Abnutzung. Das Kombiinstrument mit Tacho und Blinker wurde für die Überwachung bei einem schnellen Blick gestylt. Eine sprunghafte Tachonadel schlägt eine fehlerhafte Kabel, das ausgetauscht werden muss.

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