Mikuni-Sortiment von Vergasern sind ein alltäglicher Anblick auf fast jedem japanischen Motorrad jemals gebaut wurde, bis hin in Form von einer einfachen Hin-und Schiebevergaser zum komplexere konstanter Geschwindigkeit Vergaser. Während ein Mikuni Vergaser ist zuverlässig und erfordert in der Regel wenig Aufmerksamkeit über die regelmäßige Reinigung kann es zu Problemen und auftreten. Ein Kraftstoff-Leck, ausgehend von den Vergasers Entlüftungsrohr kann besorgniserregend Angelegenheit für viele Motorradfahrer sein. Um das Problem zu beheben, müssen Sie verstehen, welche Ursachen das Leck in den ersten Platz. Die Grundeinstellung des Vergasers

Mikuni Motorrad-spezifischen Vergaser mit einem Schwimmer-Typ Kraftstoffzufuhr. Der Schwimmer ist ein Ventil, das Scharnier buchstäblich schwimmt auf der Oberfläche innerhalb der Kraftstoff Vergasers unteren Schwimmerkammer. Als Kraftstoff in den Vergaser Düsen gezogen wird, verringert sich der Kraftstoff-Füllstand und senkt den Schwimmer. Dies wiederum das Ventil öffnet und gibt mehr Kraftstoff in die Schwimmerkammer, die Erhöhung der Schwimmer wieder und Schließen des Ventils. Dieser Prozess tritt über und über, halten den Kraftstoff auf einem vorgegebenen Niveau zu allen Zeiten.
Understanding Vergaser Schwimmer

Vergasers ist in der Regel ein Kunststoff oder Messing-Komponente, die besteht aus zwei schwimmenden Enden durch Mittelsteg, der schwenkbar in einem Paar von Türmen in den Boden des Vergasers verbunden gegossen werden. Die meisten Mikuni Schwimmer einen Zapfen in der Mitte der Brücke, die verwendet werden, um das Kraftstoffventil nach oben zu drücken in den Ventilsitz ist, die Einschränkung der einströmenden Kraftstoff. In einigen Fällen ist die Angel einstellbar zu heben oder senken den Kraftstoff-Füllstand für die Leistungsoptimierung Zwecke. Wenn die Zapfen nach oben bewegt wird, wird der Kraftstoff-Füllstand verringert und umgekehrt. Anzumerken ist, dass Kunststoff-Schwimmer in der Regel nicht über diese Art der Anpassung zur Verfügung zu ihnen.
Wie Float Höhe Fuel Level

beeinflusst die Vergaser internen Kraftstoff Stufe direkt mit dem Schwimmerhöhe korreliert, wie durch den Schwimmer Tang bestimmt. Wenn die Zapfen zu weit abgesenkt wird - beugte sich zu einem fast bündig mit der zentralen Position float Brücke - der Schwimmer die Höhe, und der Kraftstoff-Ebene wird über eine sichere Grenze und Überfüllung der Schwimmer Kammer zu erhöhen. Der überschüssige Kraftstoff wird beginnen, auslaufen der Lüftungsrohre in den Vergaser Körper in einem Versuch, die Tankanzeige auf seine normale Grenze zurück gebaut. Da jedoch der Schwimmer Höhe zu hoch eingestellt wurde, wird es weiterhin Kraftstoff in den Vergaser zugeben. Darüber hinaus kann der überschüssige Kraftstoff seinen Weg in den Motor zu finden durch die Vergaserdüsen, wo es am Kolben vorbei austreten könnte und in das Motoröl. Die Kombination aus Kraftstoff und Öl führt zu einer verdünnten Mischung, die die Fähigkeit des Öls, um den Motor zu schmieren, zu vorzeitigem Verschleiß des Motors und reduziert Fehler, wenn nicht gegengesteuert wird.
Einstellung Float und Fuel Level

Die genaue Methode, um Ihre Vergasers float Höhe zurückgesetzt und Tankanzeige wird zwischen Motorrad-Hersteller und einzelnen Modelltypen unterscheiden. Nachdem dies gesagt ist, die meisten Hersteller eine maximale Füllstand zwischen 10 bis 25 mm unterhalb der Schwimmerkammer die passende Oberfläche. Dies geschieht, indem eine klare Kunststoff-Rohr auf den Ablaufstutzen Düse am Boden der Schwimmerkammer, die dann gebogen wird, und um die Seite des Vergasers in einer U-Form geprüft. Die Schwimmerkammer Ablassschraube wird dann gelöst werden, um den Schlauch mit Kraftstoff zu füllen. Die Menge des Kraftstoffs in dem Rohr gehalten ist repräsentativ für die internen Kraftstoffvorrat. Als nächstes wird der Vergaser entfernt wird abgelassen und dann die Schwimmerkammer entfernt wird, um den Schwimmer zu übersetzen. Der Schwimmer muss tang entweder nach oben gebogen werden, um den Kraftstoff zu senken, oder nach unten, um den Kraftstoff Niveau zu heben. Sobald der Schwimmer eingestellt worden ist, wird der Vergaser montiert und die Kraftstoff-Füllstand-Kontrolle muss erneut durchgeführt werden.
Weitere Ursachen

Entlüftungsschlauch Kraftstoff Leck kann auch auftreten, wenn das Schwimmerventil nicht richtig sitzt in einer vollständig geschlossenen Position, so dass Kraftstoff, weiterhin die Schwimmerkammer unabhängig von der Schwimmstellung zu füllen. Dies wird oft durch Fremdkörper zwischen dem Schwimmer und Ventil Sitz oder Verformung des Schwimmerventil Spitze gefangen verursacht. Das Schwimmerventil sollten überprüft und gereinigt werden, wenn der Kraftstoff Leck weiterhin nach der Einstellung der Kraftstoff-Füllstand über float Höhenverstellung. Das Ventil Spitze erscheinen soll gleichmäßig darauf ohne Side-to-Side-Abweichungen oder Abstumpfung. Wenn das Ventil ist verzerrt oder verschlissen ist, sollten sowohl das Ventil und Sitz sofort ersetzt werden.

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