Ford Lieferwagen waren eine Lösung sowohl für kommerzielle Business und Freizeit. Als Nutzfahrzeug, sofern Ford Lieferwagen eine utilitaristische und wendig Fahrzeug für das Schleppen Fracht. Als Freizeit-Fahrzeug, könnten diese Transporter für Camping oder Off-Road-Spaß ausgestattet werden. Models

Ford Lieferwagen Arbeit wurden als Econoline oder E-Serie bekannt. Käufer könnte eine Ladung van wählen, Display-van-, Fenster-van, Schulbus Päckchen oder Paket Lieferwagen. Anzeige Transporter hatte Fenster auf der einen Seite für die Präsentation von Waren oder zur Sommerzeit für einen Arbeitsbereich bieten. Modelle wurden als E100, E200 oder E300 auf Transportleistung Basis bezeichnet.

Die Pkw-Version des 1973 Ford Van war der Club Wagon. Es war in Fünf-Personen-, Acht-Personen-oder 12-Passagier-Kapazitäten zur Verfügung.
Entwurf

Ford Transporter hatte eine kurze Haube, die erlaubt Zugang zum Motor von vorne. Laut einer 1973 Ford Econoline Werbung und der Econoline Händler Data Book, war eine Wahl der schwenk-oder klappbarem Seitentüren verfügbar. Ford verwendet einen "square-Wand-Design", die weniger Kegel auf dem Dach als vergleichbare Vans zur Verfügung, sodass die Econoline besser geeignet für den Einbau in Regale und Werkbänke.

Econoline wurde für Stadt Wendigkeit ausgelegt, mit einer 40 Fuß-Wendekreis auf der E100 und E200. Die Langversion dieses Modell hatte eine 45,1 Meter Wendekreis.

The Club Wagon war in Standard-, Custom-und Chateau Ausgaben, die jeweils mit einer zunehmend stilvolle Innen-und Außenbereich trimmen.

1973 Transporter waren im Wesentlichen unverändert von der großen Neugestaltung von 1968. Ford Transporter würde in diesem Körper Stil für ein weiteres Jahr fortsetzen, bevor er im Jahr 1975 überarbeitet.
Maße und Ladekapazität

Die Standard-Länge Econoline and Club Wagon hatte einen 105,5-Zoll-Radstand und gemessen 169,1 cm in der Gesamtlänge. Die erweiterte van bot eine 123,5-Zoll-Radstand und Gesamtlänge von 187,1 cm.

Ford behauptete ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu £ 4.325 für die 1973 E100, £ 5250 für die E200, £ 6050 für die E300 und £ 6.200 für den erweiterten Radstand E300. Vans konnte wahlweise mit Heavy-Duty-Achsen, Federn und Reifen aufgerüstet werden. Bei den optionalen Erweiterungen, hatte die verlängerten Radstand E300 ein zulässiges Gesamtgewicht von 8300 kg. Der Verein Wagon bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.800 £ ausgereizt.
Motoren und Getriebe

Die Standard-Motor in 1973 Econoline E100, E200 und der Club Wagon war ein 240-cubic-inch-Sechszylinder. Der E300 kam ausgestattet mit einem größeren 300-cubic-inch Sechszylinder-Kraftwerk.

Alle Transporter konnte mit Fords 302-cubic-inch Achtzylinder-Motor, der mächtigste in der Econoline bestellt werden.

Die Standard-Getriebe war ein Drei-Gang-Schaltgetriebe, auch war ein Drei-Gang-Cruise-O-Matic-Automatikgetriebe
Quadravan

. interessant Aftermarket-Konvertierung für 1973 Ford Vans war Allradantrieb. Bekannt als Quadravans wurden diese Fahrzeuge mit einem Dana 44 Heavy-Duty-Vorderachse Gehäuse, ein Modell Dana 20 Verteilergetriebe und größere Bremsen ausgestattet.

Die Transporter wurden durch einen Ford-Händler bestellt und dann versendet zu Pathfinder Equipment Company für die Konvertierung. Einige Transporter wurden weiter angepasst werden, um als Freizeitfahrzeuge dienen.

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