Automobile Getriebe haben einen langen Weg seit den Standard-Drei-Gang-Handbücher und Zweigang-Automatik seit den 1950er Jahren angeboten kommen. Mit dem Debüt des automatischen in die Massenproduktion von Automobilen, wurde das Handbuch die Basis-Standard-Übertragung. Die automatische war ein höherpreisigen Option. Heute gibt verschiedene Arten von Getrieben zur Verfügung, geben Fahrer das Beste aus beiden Versionen.
Der Ford Mustang mit einem Tremec T56 Schaltgetriebe
Arten von Getrieben

Neben der heutigen Sechs-Gang-Automatik und Schaltgetriebe ausgestattet werden kann, haben Autohersteller anderen Arten entwickelt Das waren ursprünglich konzipiert, um Kraft vom Motor auf die Räder übertragen in Roller, Traktoren und Formel-1-Rennwagen. Paddle-Shift-semi-Automatik, die der Fahrer die Gänge ohne Kupplung schalten, indem Sie Daumen Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen, ist eine solche Version.
Hydramatic 6T70

Hydramatic 6T70 Sechsgang-Automatikgetriebe wurde in einem gemeinsamen Projekt von General Motors und Ford im Jahr 2002 entwickelt. Das Getriebe wurde so gestaltet, dass die Mechanik einfach und das Gerät kompakt, mit einem Auge auf die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 4 Prozent und die Gesamtleistung um 8 Prozent.
Tremec T56

Die Tremec T56 Sechsganggetriebe Mächte wie Performance-Autos wie der Chevrolet Camaro und Corvette und Ford Mustang, einschließlich der Shelby Cobra Mustangs. Der T56 wurde entwickelt, mit Aluminium-Druckguss-Gehäuse, Gewicht zu reduzieren. Es verfügt über Doppel-Overdrive und näher Verhältnis Schritte zu Zeit zwischen Verschiebung zu minimieren.
Halbautomatische

Das semi-automatische Getriebe, die auch als ein kupplungsloser Handbuch, gewonnen hat erhebliche Popularität in den letzten zehn Jahren. Die Kupplung wird elektronisch durch das Synchronisieren der Zeitsteuerung und erforderliche Drehmoment und wodurch die Notwendigkeit für ein Kupplungspedal betätigt. Gangwechsel wird durch Drücken nach vorne oder hinten daumengroße Lenkrad berittene Paddel erreicht.
CVT

Das stufenlose Getriebe oder CVT, stufenlos verändern kann Zahnräder durch eine unendliche Anzahl von Gangstufen, um bessere Kraftstoffeffizienz und lassen Sie den Motor an den effizientesten Umdrehungen pro Minute bei verschiedenen Geschwindigkeiten laufen. Einmal auf Rollern verwendet wird, hat das CVT seinen Weg in Nissan-Autos gefunden. Die Briten und später China gebaute MG TF 120 Stepspeed roadster, zum Beispiel mit einer "Sport"-Modus, der das Getriebe von Automatik auf manuelle eines kupplungslosen mit CVT verschieben ermöglicht.
Direkt-Schalt-Getriebe

Die DSG, das Akronym in Deutsch für Direkt-Schalt-Getriebe, ist ein Doppelkupplungsgetriebe Schaltgetriebe, auch als Direkt-Schalt-Getriebe mit Voll-oder halbautomatische Fähigkeiten . Das DSG arbeitet mit zwei unabhängigen Kupplungen für schnelleres Schalten und beseitigt die traditionellen Drehmomentwandler. Luxus-Autos, wie der Bentley und Bugatti, verwenden Sie das DSG.
Tiptronic

Porsche entwickelte die "manumatic" Übertragung, die die automatische und manuelle Elemente vereint in einem einzigen Übertragung. Der Fahrer darf die automatische, indem Sie den Schalthebel auf "Hochschalten" und "Herunterschalten" Positionen überschreiben. In der Tat, entscheidet der Fahrer den Schaltvorgang statt des Automatikgetriebes. Wie andere semi-Automatik, sind einige Autos mit Schaltwippen ausgestattet. Eine frühe Version davon war Ende der 1960er Jahre Volkswagens semi-autos namens "Autostick", eine unpopuläre, aber dennoch bahnbrechende Übertragung.

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