Chevrolet produzierte den 307 Motor als Low-Performance-Fahrzeug Motor 1968-1973. In seiner fünfjährigen Produktionszeit, der 307 die gleiche Aufnahme, Komprimierung und Auspuff-Konfiguration auf mäßige Leistung zu bieten Limousinen Chevrolet genutzt, so dass alle von der Motor-Teile austauschbar zwischen den Jahren. Nach dem 307 in den Ruhestand von Personenkraftwagen im Jahr 1973 verkauft General Motors den Motor Außenborder Marine Corporation für den Einsatz in High-Performance-Boote. Hubraum

Der Small-Block Chevy 307 erreicht seine 307 cubic-inch Hubraum mit einem 3.785-Zoll Zylinderbohrung und 3,25-Zoll-Hub. Je größer Bohrung-Hub-Verhältnis hilft dem 307 die Fähigkeit zu erheblichen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Der Motor hat eine Verdichtung von 9-1.
Carburetion Ausrüstung

Alle Chevy 307 Motoren kam mit zwei-barrel Vergaser für die Erstellung der richtigen Luft- Kraftstoff-Verhältnis in das Saugrohr. Da Chevy platziert 307 Motoren im Low-Performance-Fahrzeuge, waren größer Vergaser keine Option.
Motorleistung

Chevy nicht entwerfen das 307 Small-Block für High-Performance-Anwendungen. Chevrolet entwickelt die 307 bis ca. 200 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute (rpm) und 300 Fuß-Pfund produzieren. Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Repackaged als Marine-Motor, der 307 zwischen 235 und 245 PS produziert.
Öldruck

Als Low-Performance-Fahrzeug-Motor, der 307 auf einem niedrigen Öl betrieben Druck. Der Öldruck lag zwischen 30 und 45 lbs. pro Quadratzoll (psi) in den Block des Motors.

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